PAG qancha yuk koʻtara oladi?

Asosiy paluba umumiy ogʻirligi palletani hisobga olgan holda 6,033 kg, shuning uchun tare 114 kg boʻlganda foydali yuk taxminan 5,919 kg. Pastki paluba qurilishi umumiy ogʻirligi 4,626 kg bilan cheklangan.

PAG va P1P nima maʼnoni anglatadi?

PAG — bu IATA ULD kodi, sertifikatlangan palletani bildiradi. P1P — bu eski ATA nomi, bir xil asos oʻlchamiga ega.

Q6, Q7 va LD konturlari nima?

Bular qurilgan palletaning samolyot kesimiga mos kelishi uchun ichida qolishi kerak boʻlgan profillar. LD pastki yukxonalar uchun, Q6 oddiy asosiy paluba qutisi, Q7D va Q7 esa fyuzelyajning yuqori qismi uchun 2,438 mm dan yuqorida yon chamfer qoʻshadi.

PAG pastki palubada uchishi mumkinmi?

Faqat LD konturiga mos qurilgan (umumiy balandligi 1,626 mm) va pastki paluba ogʻirlik chegarasi 4,626 kg boʻlgan holatda. Balandroq qurilmalar faqat asosiy palubada uchishi mumkin.

PAG qanday hajmni sigʻdiradi?

Bu konturga bogʻliq. Yuqoridagi kontur tanlovidan har bir balandlikdagi geometrik hajmni koʻring. Amaliy hajm toʻr, kontur egilishi va ishlatilmaydigan burchaklar tufayli kamroq boʻladi.

PMC va PAG oʻrtasidagi farq nima?

Ikkalasi ham 3,175 mm uzunlikda. PMC (P6P) 2,438 mm kenglikda, PAG (P1P) esa 2,235 mm kenglikda, shuning uchun PMC koʻproq hajmni sigʻdiradi va asosiy palubada yuqori umumiy ogʻirlik chegarasiga ega.

PAG (P1P) Palletasi ULD oʻlchamlari

Ochiq havo yuk palletasi, samolyot konturiga moslab qurilgan va toʻr bilan qoplangan

Aylantirish uchun sudrab boring · Masshtabni oʻzgartirish uchun aylantiring

Yigʻish konturi

Asosiy oʻlcham

3.17m × 2.23m

Umumiy kenglik

2.23m

Umumiy balandlik

2.44m

Ichki hajm

17.2 m³

Maksimal umumiy ogʻirlik

6,033 kg

Tara ogʻirligi

114 kg

Maksimal yuk

5,919 kg

Polning yuk chegarasi

1,465 kg/m²

Paluba

Asosiy paluba

IATA kodi

PAG / P1P (Q6)

Palletaning aniq balandligi yoʻq: konturni tanlang, qurilish chegaralarini koʻring. Hajmlar geometrik (asos maydoni × yuk balandligi, minus Q7/Q7D yon tomon chamferi) boʻlib, amaliyotda toʻr va kontur egilishi tufayli ruxsat etilganidan biroz koʻproqdir.

PAG amaliyotda: samolyotlar, konturlar va yuklash

Mos keluvchi samolyotlar

PAG — bu yuk samolyotlari va keng fyuzelyajli samolyotlarda ishlatiladigan ochiq palletadir. Qaysi konturlar ruxsat etilganligi samolyot va palubaga bogʻliq, shuning uchun ishlatuvchi aviakompaniya bilan tasdiqlang.

747747F767777777FA330A340A350MD-11DC-10

Oddiy foydalanish

PAG konteynerga sigʻmaydigan yuklarni tashish uchun ishlatiladi: baland, uzun yoki tartibsiz shakldagi yuklar. Yuk alyuminiy paluba ustiga joylashtiriladi, qoplanadi va toʻr bilan ushlab turiladi, aviakompaniya belgilagan kontur doirasida.

Konturlar

LD — bu pastki paluba profili, umumiy balandligi 1,626 mm. Q6 — asosiy palubadagi quti, balandligi 2,438 mm. Q7D (2,870 mm) va Q7 (2,997 mm) — 2,438 mm gacha Q6, soʻngra uzun tomonning bir chetida yon devor chamferi bilan torayadi.

Yuklash chegaralari

Asosiy paluba umumiy ogʻirligi palletani hisobga olgan holda 6,033 kg. Pastki paluba (LD) qurilishi 4,626 kg bilan cheklangan. Tare taxminan 114 kg boʻlganligi sababli, foydali yuk umumiy ogʻirlikdan tare ayirmasiga teng.

ULD oʻlchamlarini solishtirish Havo yuklari ULD qoʻllanmasi

PAG (P1P) — Tez-tez beriladigan savollar

PAG asosining oʻlchami 3,175 × 2,235 mm (125 × 88 in). Umumiy balandlik konturga bogʻliq: LD uchun 1,626 mm, Q6 uchun 2,438 mm, Q7D uchun 2,870 mm va Q7 uchun 2,997 mm.

Keyingi yukingiz mukammal rejalashtirilgan.

Bepul boshlang. Kredit karta talab qilinmaydi. Oʻrnatish shart emas.

Konteynerni Rejalashtirish Yuk Mashinasini Rejalashtirish