Standart 20ft konteynerning joylashish koeffitsienti qanday?

20ft umumiy maqsadli konteynerning tare ogʻirligi ~2.2 MT, maksimal yuk koʻtarish qobiliyati ~28 MT va ichki hajmi ~33 m³. Uning 'muvozanat' joylashish koeffitsienti 33/28 ≈ 1.18 m³/MT — bu koeffitsientdan yuqori boʻlgan yuk hajm bilan cheklangan, pastroq boʻlgani esa vazn bilan cheklangan boʻladi. 40ft standart konteynerning hajmi ~67 m³ va yuk koʻtarish qobiliyati ~28 MT boʻlib, muvozanat joylashish koeffitsienti taxminan 2.39 m³/MT ni tashkil qiladi.

Bale sigʻimi va don sigʻimi oʻrtasidagi farq nima?

Don sigʻimi kemaning yuk boʻshligʻining ichki yuzasiga qadar oʻlchanadigan umumiy ichki hajmidir — bu suyuq va mayda donli yuklar uchun muhim. Bale sigʻimi esa yuk qalqonlari yoki shipning ichki yuzasiga qadar oʻlchanadigan foydalanish mumkin boʻlgan hajm boʻlib, qoplangan yoki birlashtirilgan yuklar uchun qoʻllaniladi, chunki paketlar kema ramkalari orasidagi boʻshliqlarni toʻldira olmaydi. Bale sigʻimi odatda don sigʻimidan 10–15% kamroq boʻladi.

Standart jadvallarda boʻlmagan tovar uchun joylashish koeffitsientini qanday topish mumkin?

Namuna vaznining egallagan haqiqiy hajmini oʻlchang yoki ushbu tovarni avval yuklagan yetkazib beruvchidan joylashish koeffitsientini soʻrang. Paketlangan tovarlar uchun hisoblang: (barcha paketlarning umumiy hajmi, shu jumladan boʻshliq) ÷ (MT dagi sof vazn). Yuk agentlari va P&I klublari keng tarqalgan ombor tovarlari uchun joylashish koeffitsienti jadvallarini nashr etadilar.

Joylashish koeffitsientiga qadoqlash kiradimi?

Ha — nashr etilgan joylashish koeffitsientlariga qadoqlash (qoplar, bale, barabanlar) va boʻshliq (paketlar orasidagi muqarrar boʻsh joy) kiradi. Shuning uchun qoplangan guruchning joylashish koeffitsienti ombor guruchnikidan yuqori boʻladi. Joylashish koeffitsientlarini solishtirganda, bir xil qadoqlash formatini solishtirishga eʼtibor bering.

Nega koʻmirning joylashish koeffitsienti oʻzgaruvchan?

Koʻmirning joylashish koeffitsienti uning turi va kelib chiqish joyiga qarab sezilarli darajada farq qiladi: past joylashish koeffitsienti boʻlgan kokslanuvchi koʻmir 0.7 m³/MT gacha zich boʻlishi mumkin, yuqori uchuvchanlikka ega termal koʻmir esa 1.0–1.1 m³/MT ga yetishi mumkin. Namlik miqdori ham zichlikka taʼsir qiladi. Operatorlar har doim yuklovchidan har bir partiya uchun aniq joylashish koeffitsientini soʻraydilar, umumiy jadvallarga tayanmaydilar.

Joylashish koeffitsienti yuk tashish narxiga qanday taʼsir qiladi?

Ombordagi sayohat charterlarida yuk tashish narxi odatda metrik tonna boʻyicha belgilanadi. Agar yukning joylashish koeffitsienti yuqori boʻlsa va maksimal yuk koʻtarish qobiliyatiga yetmasdan hajm boʻyicha yuk boʻshligʻi toʻlsa, egasi ogʻirlik sigʻimidan foydalanilmagani uchun daromad yoʻqotadi. Baʼzi charter partiyalari bunga 'toʻliq va yetarli yuk' bandi bilan javob beradi yoki kutilgan joylashish koeffitsientini belgilab, agar u farq qilsa, yuk tashish narxini moslashtiradi.

Stowage Factor Kalkulyatori

Yukingiz Vazn-Cheklanganmi yoki Hajm-Cheklanganmi?

Yukingiz haqidagi ma'lumotlarni kiriting yoki tovarni tanlang, stowage factor, kerakli hajm va qancha konteyner yoki yukxona kerakligini hisoblab chiqing.

Tovar

Yuk vazni (metrik tonna)

SF diapazoni: 1.4–2 m³/MT (o'rtacha qiymatdan foydalanish: 1.70)

Hisoblash uchun yuqoridan yuk vaznini kiriting

Tovar ma'lumotnomasi

Tovarlar boʻyicha stivaj koeffitsienti jadvali

Stivaj koeffitsienti (SF) — bir metrik tonna (yoki uzun tonna) tovar egallaydigan hajm (kub metr yoki kub futda). Yuqori SF = vaznga nisbatan hajmi kattaroq.

Tovar SF (m³/MT) SF (ft³/LT) Cheklovchi omil

Paxta (presslangan) 2.0–3.0 32–48 Hajm

Tamaki (presslangan) 1.5–2.5 24–40 Hajm

Kauchuk (tabiiy) 1.3–1.8 21–29 Hajm

Qahva (qoplangan) 1.5–2.0 24–32 Hajm

Kakao loviyalari (qoplangan) 1.5–1.7 24–27 Hajm

Yogʻoch / arra qilingan yogʻoch 1.5–2.5 24–40 Hajm

Mashinalar (umumiy) 1.5–3.0 24–48 Hajm

Qogʻoz (rulonlar) 0.9–1.2 14–19 Chegara holat

Guruch (qoplangan) 1.1–1.4 18–22 Chegara holat

Bugʻdoy (ommaviy) 1.2–1.4 19–22 Chegara holat

Shakar (xom ommaviy) 0.7–0.9 11–14 Vazn

Koʻmir 0.7–1.0 11–16 Vazn

Poʻlat rulonlar 0.4–0.6 6–10 Vazn

Temir rudasi 0.3–0.45 5–7 Vazn

Mis (katodlar) 0.35–0.5 6–8 Vazn

Alyuminiy quymalari 0.5–0.7 8–11 Vazn

Ogʻitlar (qoplangan) 0.9–1.2 14–19 Chegara holat

Umumiy yuk (aralash) 1.4–2.0 22–32 Hajm

Qanday ishlashi

Stowage Factorni tushunish

Stowage factor yuk rejalashtirish, kema barqarorligi va tijorat yuk operatsiyalari uchun asosiy omildir.

Stowage factor nima ekanligini tushunish

Stowage factor (SF) bir birlik ogʻirlikdagi yukning egallagan hajmi — metr kub (metrik) yoki kub fut bir uzun tonna (imperial) sifatida ifodalanadi. Yuqori SF yukning ogʻirligiga nisbatan hajmli ekanligini bildiradi. Past SF esa yuk zichligini koʻrsatadi. SF konteyner yoki kemaning yukxonasining ogʻirlik yoki hajm boʻyicha toʻlishini aniqlaydi.

Ogʻirlik bilan cheklangan va hajm bilan cheklangan

Standart 20 futlik konteyner taxminan 28 MT va 33 m³ sigʻdira oladi. Agar yukingizning SF = 33/28 ≈ 1.18 m³/MT boʻlsa, konteyner ogʻirlik va hajm boʻyicha mukammal toʻladi. Agar SF > 1.18 boʻlsa, konteyner ogʻirlik chegarasiga yetmasdan hajm boʻyicha toʻladi (hajm bilan cheklangan). Agar SF < 1.18 boʻlsa, konteyner hajm tugamasdan ogʻirlik boʻyicha toʻladi (ogʻirlik bilan cheklangan).

Sayohatni rejalashtirish va yuk tariflari

Kema operatorlari stowage factorlardan foydalanib, yuk qabul qilishni rejalashtiradilar va kemaning sigʻimi (deadweight va bale capacity) qanchalik ishlatilishini baholaydilar. Bulk tashuvchilar uchun yukning SF ni bilish qancha yukxona kerakligini va kema ogʻirlik yoki hajm boʻyicha savdo qilinishini aniqlaydi. Bulk yuklar uchun tariflar koʻpincha shunga bogʻliq: yengil, hajmli yuklar hajm boʻyicha, ogʻir, zich yuklar esa ogʻirlik boʻyicha toʻlaydi.

Konteyner rejalashtirish

Konteynerlashgan yuklar uchun SF optimal konteyner turi va miqdorini aniqlashga yordam beradi. Juda past SF li yuklar (poʻlat, mis) ogʻirlik bilan cheklangan — konteynerning maksimal yuk ogʻirligiga hajmi toʻlmasdan yetib boriladi. Juda yuqori SF li yuklar (paxta, tamaki) hajm bilan cheklangan — konteyner geometrik jihatdan toʻlgan boʻlsa ham, ogʻirlik chegarasidan ancha past boʻladi.

SF qanday oʻlchanadi

Stowage factorlar maʼlum ogʻirlikdagi yukni kalibrlangan yukxonaga yuklab, uning egallagan joyini oʻlchash orqali aniqlanadi, shu jumladan, ullage (paketlar orasidagi, burchaklardagi muqarrar boʻsh joylar) ham hisobga olinadi. Nashr etilgan SF qiymatlari oʻrtacha koʻrsatkichlardir — haqiqiy SF qadoqlash, namlik miqdori va yuklash usuliga qarab oʻzgarishi mumkin. Donador bulk yuklar uchun zichlash va tekislash haqiqiy koʻrsatkichga taʼsir qiladi.

IMSBC va bulk yuk xavflari

Past SF va yuqori namlikka ega bulk yuklar (temir rudasi maydalangan, koʻmir, nikel rudasi) uchun Xalqaro Dengiz Qattiq Bulk Yuklari (IMSBC) Kodeksi transportlanadigan namlik chegarasi (TML) va suyuqlanish xavfi boʻyicha sinovlarni talab qiladi. Suyuqlanadigan yuk yukxonada suyuqlikdek harakatlanib, kemaning agʻdarilishiga olib kelishi mumkin. Yuklashdan oldin har doim namlik miqdorini TML ga nisbatan tekshiring.

FAQ

Tez-tez soʻraladigan savollar

Keyingi yukingiz mukammal rejalashtirilgan.

Bepul boshlang. Kredit karta talab qilinmaydi. Oʻrnatish shart emas.

Konteynerni Rejalashtirish Yuk Mashinasini Rejalashtirish