Yevropa Ittifoqining kabotaj qoidalari — yuk tashuvchilar bilishi kerak boʻlganlar
Kabotaj — bu chet el davlatida ichki yuk tashish huquqi. Yevropa Ittifoqi qoidalariga koʻra, 3 ta operatsiya, 7 kun, soʻngra majburiy 4 kunlik tanaffus. Xatoga yoʻl qoʻyilsa, tashuvchi jarimalarga, yukning musodara qilinishiga va mezbon davlatdan chetlatilishiga duch kelishi mumkin.
Maksimal kabotaj operatsiyalari
3 operatsiya
Vaqt oraligʻi
7 kun
Tanaffus davri
4 kun
Yevropa Ittifoqi reglamenti
1072/2009
Kabotaj safari reja tuzuvchisi
Qaysi holatlar ruxsat etilganligini, kabotaj operatsiyasi nima ekanligini va inspektorlar qanday hujjatlarni talab qilishini tushunish uchun ssenariy tanlang
Operatsiya 1
Xalqaro yetkazib berishdan keyin birinchi ichki yuk
Operatsiya 2
Ikkinchi ichki yuk (xuddi shu 7 kunlik oraligʻida)
Operatsiya 3
Uchinchi va oxirgi ichki yuk
Tanaffus
4 kalendar kun — transport vositasi mezbon davlatni tark etishi kerak
7-day cabotage window — operations 1–3 permitted, day 8 onwards requires departure
Inspeksiya paytida talab qilinadigan dalillar
Xalqaro yetkazib berishning CMR hujjati, har bir kabotaj operatsiyasining CMR hujjati, mezbon davlatdagi oxirgi tushirish sanasi, taxograf yozuvlari
Yevropa Ittifoqi kabotaj qoidalariga rioya qilish qanday amalga oshiriladi
Kabotajga rioya qilish murakkab emas — lekin har bir operatsiya toʻgʻri hujjatlashtirilishi va tashuvchi qaysi dalillarni olib yurishi kerakligini aniq bilishi talab qilinadi. Yoʻlda oʻtkaziladigan tekshiruvlarda inspektorlar maxsus hujjatlarni soʻrashadi va dalillarni taqdim etish yuki tashuvchiga yuklanadi.
Step 1
Xalqaro yetkazib berishni yakunlang
Kabotaj huquqlari mezbon mamlakatga xalqaro transport operatsiyasini yakunlash orqali yuzaga keladi — ular mustaqil ravishda qoʻllanilmaydi. Xalqaro operatsiya haqiqiy chegara orti yetkazib berish boʻlishi kerak: tashuvchi oʻz mamlakatida (yoki uchinchi mamlakatda) yukni yuklaydi va mezbon mamlakatga yetkazib beradi. Ushbu xalqaro qism uchun CMR asosiy hujjat boʻlib, tashuvchining kabotajni amalga oshirish huquqini isbotlaydi. CMRda kelib chiqish mamlakati, manzil (mezbon mamlakat), yetkazib berish sanasi va yuk oluvchining qabul qilishi koʻrsatilishi kerak. Ushbu CMRsiz tashuvchi mezbon mamlakatda ichki operatsiyalarni amalga oshirish huquqiga ega emas. 7 kunlik kabotaj oynasi xalqaro yetkazib berishning oxirgi sanasidan boshlanadi — aniq sanani qayd eting, chunki bu oynaning tugash muddatini belgilaydi.
Step 2
7 kun ichida 3 tagacha kabotaj operatsiyasini rejalashtiring
Xalqaro yetkazib berishdan keyin 7 kun ichida tashuvchi mezbon mamlakatda 3 tagacha ichki (kabotaj) operatsiyalarni amalga oshirishi mumkin. Har bir kabotaj operatsiyasi alohida ichki tashish — bir xil mezbon mamlakat doirasida yuklarni yigʻish va yetkazib berish. Bitta operatsiya bir nechta tushirishni oʻz ichiga olishi mumkin, agar yuk bitta yuklash joyidan olingan boʻlsa. 3 operatsiyadan oshmaslik cheklovi mutlaqdir — 7 kunlik oyna ichida toʻrtinchi kabotaj operatsiyasi, qolgan kunlar sonidan qatʼi nazar, noqonuniy hisoblanadi. 7 kunlik oyna ham mutlaqdir — hatto faqat bitta kabotaj operatsiyasi bajarilgan boʻlsa ham, oyna 7 kundan keyin tugaydi va tashuvchi mezbon mamlakatni tark etishi kerak. Yuklar vaqtga bogʻliq boʻlsa, 3 operatsiyani ehtiyotkorlik bilan rejalashtiring: notoʻgʻri rejalashtirish tufayli yoʻqotilgan kun behuda sarflangan huquqni anglatadi.
Step 3
Har bir kabotaj operatsiyasi uchun CMR chiqaring
Har bir kabotaj operatsiyasi CMR yuk joʻnatma yorligʻi bilan qoplanishi kerak. Har bir kabotaj qismi uchun CMR quyidagilarni koʻrsatishi kerak: mezbon mamlakat ichidagi yuklash va yetkazib berish manzillari, yuk tavsifi, yuklash sanasi va tashuvchi maʼlumotlari. Inspektorlar xalqaro yetkazib berishdan keyin amalga oshirilgan har bir kabotaj operatsiyasi uchun CMRni soʻrashadi. CMRsiz kabotaj yuki jiddiy qoidabuzarlik hisoblanadi — hatto tashuvchi yuklarning qonuniyligini isbotlay olsa ham, hujjatsizlik noqonuniy kabotajning dalili sifatida qaraladi. Amaliyotda kabotaj yuklarini tashkil etuvchi yuk tashish brokerlari har bir yuklashdan oldin tashuvchilarga CMR koʻrsatmalari yuborishi va yetkazib berishdan keyin imzolangan CMRni olishni tasdiqlashi kerak.
Step 4
7 kunlik oynani kuzatib boring va u tugashidan oldin toʻxtating
Tashuvchi (va yuklarni tashkil etuvchi yuk tashish brokeri) 7 kunlik oynani faol ravishda kuzatishi kerak. 1-kun mezbon mamlakatdagi xalqaro tushirishning oxirgi kuni — transport vositasining chegara kesib oʻtgan kuni emas va kabotaj boshlangan kuni ham emas. Oldinga 7 ta kalendar kunini (ish kunlari emas) sanang. Agar 7-kun yakshanbaga toʻgʻri kelsa va tashuvchida bitta operatsiya qolgan boʻlsa, ular yakshanba kuni ham ushbu operatsiyani bajarishi mumkin — oyna avtomatik ravishda keyingi ish kuniga uzaytirilmaydi. Oddiy kuzatuv jurnali yuriting: xalqaro tushirish sanasi, bajarilgan kabotaj operatsiyalari soni va oynaning tugash sanasi. Bir nechta tashuvchilarni boshqaradigan yuk tashish brokerlari buni har bir transport vositasining roʻyxatga olish raqami boʻyicha kuzatishi kerak — kabotaj huquqi transport kompaniyasiga emas, balki aniq transport vositasiga tegishli.
Step 5
Transport vositasi mezbon mamlakatni tark etishini taʼminlang — 4 kunlik tanaffus davri
Ruxsat etilgan barcha kabotaj operatsiyalari bajarilgandan keyin (yoki 7 kunlik oyna tugagandan keyin) transport vositasi jismonan mezbon mamlakatni tark etishi kerak. Yevropa Ittifoqi 2020/1055-sonli Reglament 4 kalendar kunlik majburiy tanaffus davrini joriy qildi: bir xil transport vositasi mezbon mamlakatga kabotaj operatsiyalarini bajarish uchun qaytib kelishi uchun transport vositasi mezbon mamlakatni tark etganidan keyin 4 kalendar kun oʻtishi kerak. Tanaffus ikki tomonlama tashishni taʼsir qilmaydi — transport vositasi ikki tomonlama yetkazib berish uchun (oʻz mamlakatidan yuklangan) mezbon mamlakatga darhol qaytishi mumkin; u faqat 4 kun oʻtgandan keyin yangi kabotaj operatsiyalarini bajara olmaydi. Tanaffus davri aniq transport vositasiga tegishli — bir xil parkdagi boshqa transport vositasini yuborish mumkin, agar bu transport vositasi oʻz kabotaj huquqini tugatmagan boʻlsa.
Step 6
Barcha dalil hujjatlarini transport vositasida olib yuring
Har qanday yoʻl chetidagi tekshiruvda haydovchi barcha kabotaj hujjatlarini darhol taqdim etishi kerak. Inspektorlar muntazam ravishda quyidagilarni tekshiradilar: xalqaro yetkazib berish uchun CMR (kabotaj huquqini isbotlovchi), bajarilgan har bir kabotaj operatsiyasi uchun CMRlar (operatsiyalar sonini isbotlovchi), haydovchining taxograf maʼlumotlari (sanalar va vaqtlarni tasdiqlovchi) va tashuvchining Yevropa Ittifoqi litsenziyasi (Yevropa Ittifoqida faoliyat yuritish huquqini isbotlovchi). Baʼzi inspektorlar 4 kunlik tanaffusga rioya qilishni tekshirish uchun raqamli taxografdagi chegara kesib oʻtish yozuvlarini ham tekshiradilar. Faqat operatsiyalar guruhingizni emas, balki haydovchilaringizni ham qaysi hujjatlarni qanday tartibda taqdim etishni oʻrgating. Xalqaro CMRni talab qilinishi bilan darhol taqdim eta olmagan haydovchi darhol jarima toʻlashi va yukni ushlab turish xavfi ostida qoladi.
Yevropa Ittifoqi kabotaj qoidalariga qisqacha nazar
EU Regulation 1072/2009 ga asoslangan, Regulation 2020/1055 bilan oʻzgartirilgan. Qoidalar Yevropa Ittifoqi aʼzo davlatlarida faoliyat yurituvchi rezident boʻlmagan avtomobil yuk tashuvchilari uchun amal qiladi.
Max operations
3
Xalqaro joʻnatmadan keyin ichki operatsiyalar
Time window
7 kun
Xalqaro yetkazib berish sanasidan boshlab
Cooling-off period
4 kun
Har bir transport vositasi uchun, kompaniya boʻyicha emas
Max fine (Germany)
€30,000
Har bir buzilish uchun, har bir transport vositasi boʻyicha
Yoʻl chetida inspektorlar nima tekshiradi
Hujjatlar toʻplami har doim talab qilinadi
Yevropa Ittifoqi aʼzo davlatlarining nazorat organlari (Germaniya uchun Bundesamt für Güterverkehr, Fransiya uchun DREAL, Buyuk Britaniya uchun VOSA/DVSA) yoqilgʻi quyish shoxobchalari, avtomagistral dam olish joylari va vazn koʻpriklari kabi joylarda maqsadli kabotaj tekshiruvlarini oʻtkazadi. Tashuvchi darhol quyidagilarni taqdim etishi kerak: mezbon mamlakatga xalqaro yetkazib berish uchun CMR (kabotaj huquqini va 7 kunlik oynaning boshlanish sanasini isbotlovchi), amalga oshirilgan har bir ichki kabotaj operatsiyasi uchun CMR, chegara oʻtishlari va yetkazib berish sanalarini tasdiqlovchi haydovchining taxograf yozuvlari, shuningdek, tashuvchining Yevropa Ittifoqi hamjamiyat litsenziyasi yoki haqiqiy transport litsenziyasi. Agar tashuvchi xalqaro CMRni taqdim eta olmasa, inspektor barcha ichki operatsiyalarni noqonuniy kabotaj deb hisoblashi mumkin — hatto tashuvchi haqiqatan ham huquqqa ega boʻlgan boʻlsa ham. Baʼzi mamlakatlar, shuningdek, transport vositasining navigatsiya tizimi tarixi va yoʻl haqi yozuvlarini tekshiradi.
Kabotaj buzilishlari uchun jazo choralari
Jarimalar, taqiqlar va yukni musodara qilish
Kabotaj buzilishlari uchun jazo choralari mamlakatga qarab farq qiladi. Germaniya tizimli kabotaj buzilishlari uchun €30,000 gacha jarima qoʻyadi. Fransiya har bir buzilish uchun €15,000 gacha jarima qoʻyishi va transport vositasini musodara qilishi mumkin. Niderlandiya va Belgiya har bir buzilish uchun €5,000–€10,000 miqdorida jarima qoʻyadi. Jarimalardan tashqari, tizimli buzilishlar aniqlangan tashuvchilar mezbon mamlakatda faoliyat yuritishdan chetlashtirilishi mumkin, shuningdek, ularning hamjamiyat litsenziyasi toʻxtatilishi yoki bekor qilinishi mumkin. Yuk tashish brokerlari uchun: tashuvchiga noqonuniy kabotajni amalga oshirishni buyurish (tashuvchining huquqi tugaganligini bilgan holda) baʼzi yurisdiksiyalarda qoʻshma javobgarlikni keltirib chiqaradi. Har doim rezident boʻlmagan tashuvchiga ichki yuklarni tashkil qilishdan oldin tashuvchining kabotaj holatini tekshiring — xalqaro CMRni soʻrang va allaqachon amalga oshirilgan operatsiyalar sonini hisoblang.
Ikki tomonlama imtiyozlar — kabotaj boʻlmagan narsalar
Barcha xorijiy yuk mashinalari kabotaj emas
Kabotaj qoidalari faqat mezbon mamlakat ichidagi ichki transportga tegishli. Ular quyidagilarga taalluqli emas: ikki tomonlama transport (tashuvchi oʻz mamlakatida yuklab, mezbon mamlakatga yetkazib berish yoki mezbon mamlakatdan oʻz mamlakatiga yuk olib qaytish — bu har doim qonuniy); tranzit (yuklash yoki tushirishsiz mamlakatdan oʻtish — kabotaj emas); yoki uchinchi mamlakat kros-treydi (A mamlakatidan boʻlgan tashuvchi B mamlakatida yuklab, C mamlakatiga yetkazib berish — alohida kros-treyd qoidalariga boʻysunadi, lekin ichki kabotaj qoidalariga emas). 2022-yildan boshlab, Yevropa Ittifoqi Mobilitet Paketi doirasida ikki tomonlama operatsiyalar tranzit mamlakatida bitta qoʻshimcha yuklash yoki tushirish toʻxtash joyini oʻz ichiga olishi mumkin, kabotaj qoidalarini qoʻzgʻatmasdan — ammo faqat maxsus shartlar ostida. Ushbu qoidadan muntazam operatsiyalar uchun foydalanishdan oldin transport huquqshunosi bilan ikki tomonlama imtiyoz qoidalarini tasdiqlang.
Tez-tez beriladigan savollar
Keyingi yukingiz mukammal rejalashtirilgan.
Bepul boshlang. Kredit karta talab qilinmaydi. Oʻrnatish shart emas.