Yuk ortidan tirkama yuklash boʻyicha qoʻllanma
Ochiq platforma, tomi va yon tomonlari yoʻq — yukni mustahkamlash va qoʻllab-quvvatlash uchun hamma narsa platforma va bogʻlamlaringizdan kelib chiqadi. Xato qilsangiz, yuk 80 km/soat tezlikda siljib ketadi.
Platforma uzunligi
13,620 mm
Platforma eni
2,550 mm
Balandlik cheklovi
4.00 m (marshrutga bogʻliq)
Maksimal umumiy ogʻirlik (Yevropa)
40,000 kg
Platforma yuki va bogʻlash rejasi
18,000 kg
Yuk ogʻirligi
Old tomondan 48%
Yuk ogʻirlik markazi joylashuvi
8 ta zanjir
Min. bogʻlashlar soni
≥ 180 kN umumiy
Umumiy bogʻlash kuchi
Yuk ogʻirlik markazini platforma uzunligining 40–55% qismida joylashtiring. Yuk ogʻirligiga mos zanjirlar yoki sim arqonlar bilan mustahkamlang. Gʻildiraklar yoki tagliklarni toʻsib qoʻying.
Yassi platformali tirkamani xavfsiz yuklash tartibi
Yassi platformali tirkama yuklash pardali yoki yopiq furgonlarga nisbatan koʻproq talabchan — har bir yuk qismi alohida hisoblangan bogʻlash kuchlari bilan mustahkamlanishi kerak. Har safar ushbu tartibga rioya qiling.
Step 1
Yukning oʻlchamlari, ogʻirligi va CoG ni baholang
Yuk platformaga tushirilishidan oldin uning ogʻirligi, oʻlchamlari va ogʻirlik markazi (CoG) holatini hujjatlashtiring. Notoʻgʻri shakldagi mashinalar uchun CoG geometrik markazda boʻlmasligi mumkin — ishlab chiqaruvchining hujjatlarini tekshiring yoki koʻtarish halqasi sinovidan foydalaning. Paketlangan yoki palletlangan yuklar uchun alohida elementlarning joylashuvidan umumiy CoG ni hisoblang. CoG sizga platformadagi joylashuvni rejalashtirish va EN 12195-1 standarti boʻyicha kerakli bogʻlash kuchlarini hisoblash uchun kerak boʻladi.
Step 2
Platformadagi tartibni CoG 40–55% platforma uzunligida rejalashtiring
Bitta katta yuk qismi uchun uni CoG platforma uzunligining old tomondan 40–55% oraligʻida joylashtiring — bu vaznni qirol pin va tirkama bogʻisi oʻrtasida teng taqsimlaydi va qirol pin yuki 12 000 kg chegarasida saqlaydi. Bir nechta yuklar uchun umumiy CoG holatini hisoblang. Yukni butunlay old tomonda (qirol pin ortiqcha yuki) yoki butunlay orqa tomonda (bogi ortiqcha yuki) joylashtirishdan saqlaning. Yon tomonga joylashtirishda lateral CoG tirkama markaz chizigʻidan 50 mm dan oshmasligi kerak.
Step 3
Eng ogʻir yuklarni birinchi boʻlib yuklang, dunnaj va bloklardan foydalaning
Eng ogʻir yuklarni birinchi boʻlib platformaga yuklang, toʻgʻridan-toʻgʻri dunnaj (rezina gilamlar, yogʻoch taxtalar yoki sirgʻalib ketishga qarshi gilamlar) ustiga joylashtiring, bu platformani himoya qiladi va ishqalanishni yaxshilaydi. Yuk ostidagi dunnaj ishqalanish qatlamini qoʻshadi, bu esa kerakli bogʻlash kuchini kamaytiradi — ishqalanish koeffitsienti 0,5 boʻlgan rezina gilamlar metall bilan metall orasidagi bevosita kontaktga (koeffitsient 0,1–0,15) nisbatan kerakli bogʻlashlar sonini sezilarli darajada kamaytiradi. Oyoqlari yoki tagliklari boʻlgan yuklar uchun yogʻoch bloklardan foydalaning, bu nuqta yuklarini taqsimlaydi va yukning platformada yon tomonga sirgʻalib ketishini oldini oladi.
Step 4
EN 12195-1 boʻyicha bogʻlashlarni hisoblang va qoʻllang
EN 12195-1 standarti yuk ogʻirligi, ishqalanishi va yoʻl transportining tezlanish kuchlari (oldinga 0,8 g, yon tomonga 0,5 g, orqaga 0,5 g) asosida kerakli bogʻlash kuchini belgilaydi. 10 000 kg yukni rezina dunnaj (μ = 0,5) ustiga joylashtirganda: oldinga kerakli bogʻlash kuchi ≈ 10 000 × (0,8 − 0,5) × 9,81 = ~29,4 kN. Bogʻlash tasmalari, zanjirlari yoki sim arqonlaridan foydalaning, ularning LC (lashing capacity) qiymati boʻyicha baholangan — hech qachon uzilish kuchidan foydalanmang. Har bir yoʻnalishda kerakli umumiy mustahkamlovchi kuchni taʼminlash uchun kerakli bogʻlashlar sonini qoʻshib hisoblang.
Step 5
Ortiqcha chiqib turgan qismlarni belgilang va ogohlantiruvchi belgilarni oʻrnating
Yevropa Ittifoqi qoidalariga koʻra, oldingi ortiqcha chiqib turish oldingi oʻqdan 3,0 m dan oshmasligi, orqa ortiqcha chiqib turish esa 3,0 m yoki gʻildirak bazasining 65% dan oshmasligi kerak. Transport vositasining orqasidan chiqib turgan har qanday yuk yuqori koʻrinishli oxirgi marker taxtasi (qizil va oq diagonal chiziqlar) bilan belgilanishi kerak. Yuk orqaga 1,0 m dan ortiq chiqib tursa, mamlakatga qarab miltillovchi sariq chiroq talab qilinishi mumkin. Joʻnab ketishdan oldin barcha ortiqcha chiqib turishlarni oʻlchang va hujjatlashtiring — ortiqcha chiqib turish qoidalarining buzilishi yoʻl chetida eng koʻp aniqlanadigan holatlardan biridir.
Step 6
Kerak boʻlsa, oʻlchamdan oshgan yoki ortiqcha ogʻirlikdagi yuklar uchun ruxsatnomalar oling
Agar yuk kengligi 2,55 m dan, balandligi 4,0 m dan (umumiy chegara sifatida) yoki transport vositasining standart umumiy ogʻirligi/gʻildirak yukidan oshsa, marshrutdagi har bir mamlakatdan oldindan ruxsat olish kerak. Oʻlchamdan oshgan yuklar uchun ruxsatnomalar belgilangan marshrut, vaqt oraligʻi, maksimal tezlik, yoritish va belgilash talablari, hamrohlik transport vositasining spetsifikatsiyasini oʻz ichiga oladi. Aksariyat Yevropa Ittifoqi mamlakatlarida ruxsatnomalar 5–10 ish kunidan oldin ariza berishni talab qiladi. Favqulodda yoki bir kunlik ruxsatnomalar juda kam uchraydi. Oʻlchamlar mosligini yuklash bosqichida rejalashtiring — chegara oʻtish joyida emas.
Flatbed yuklash qoidalari bir qarashda
EN 12195-1:2010 (bogʻlash), EC Directive 96/53 (oʻlchamlar/vazn) va Yevropa Ittifoqi yoʻl transporti qoidalariga asoslangan. Marshrutga xos talablar uchun milliy qoidalar bilan tanishib chiqing.
Deck uzunligi
13,620 mm
Standart Yevropa yarim tirkamasi
Maksimal deck kengligi
2,550 mm
Transport vositasining kenglik cheklovi
Balandlik cheklovi yoʻq
Tirkamadan
Infratuzilma cheklovlari amal qiladi
Maksimal umumiy ogʻirlik
40,000 kg
Yevropa Ittifoqi 5 oʻqli kombinatsiyasi
EN 12195-1 bogʻlash
Majburiy hisob-kitob
Flatbeddagi barcha yuk EN 12195-1 boʻyicha hisoblangan bogʻlash kuchi bilan mustahkamlanishi kerak. Standart oldinga (0.8 g), orqaga (0.5 g) va yon tomonga (0.5 g) minimal cheklov kuchlarini belgilaydi. Bogʻlash uskunalari oʻzining LC (bogʻlash quvvati) qiymati bilan belgilanishi kerak — LC oʻrniga uzilish kuchidan foydalanish noqonuniy qisqartirish boʻlib, haqiqiy quvvatni kam baholaydi. Yuk joylashgandan keyin dastlabki 50–100 km dan keyin bogʻlashlar qayta tortilishi va har bir toʻxtash joyida tekshirilishi kerak.
Ortiqcha chiqib turish cheklovlari
Orqada maksimal 3.0 m
Koʻpchilik Yevropa Ittifoqi mamlakatlarida oxirgi oʻqdan orqaga chiqib turish 3.0 m yoki gʻildirak bazasining 65% (qaysi koʻrsatkich katta boʻlsa) bilan cheklangan. Oldingi oʻqdan oldinga chiqib turish: 3.0 m. Orqada 1.0 m dan ortiq chiqib turish marker taxtasi talab qiladi. 3.0 m dan ortiq chiqib turish koʻpchilik mamlakatlarda ruxsatnoma talab qiladi. Baʼzi yuklar (poʻlat nurlar, yogʻoch bogʻlamlar, quvurlar) muntazam ravishda 1–2 m orqaga chiqib turishni talab qiladi — buni aniq rejalashtiring va marshrutdagi har bir mamlakat uchun marker taxtasi va yoritish talablarini tasdiqlang.
Oversize ruxsatnomalar
Kenglik > 2.55 m yoki balandlik > 4.0 m
Standart kenglik (2.55 m) yoki balandlik chegaralaridan oshadigan har qanday yuk yoki transport vositasi kombinatsiyasi mamlakatga xos ruxsatnomalarni talab qiladi. Flatbed yuklari odatda kenglik ruxsatnomasini (mashinalar deck kengligidan kengroq) va balandlik ruxsatnomasini (baland mashinalar yoki ustma-ust qoʻyilgan yuk) keltirib chiqaradi. Ruxsatnomalar faqat manzilgoh uchun emas, balki oʻtish yoʻlidagi har bir mamlakat uchun olinishi kerak. Ishlab chiqarish vaqti: odatda 5–10 ish kuni. Ruxsatnoma shartlari har doim quyidagilarni belgilaydi: tasdiqlangan marshrut, ruxsat etilgan vaqt oraligʻi (koʻpincha keng yuklar uchun faqat kunduzgi vaqt), maksimal tezlik (odatda 60–80 km/soat), kuzatuvchi transport vositasi talablari va talab qilinadigan yoritish va belgilar.
Tez-tez soʻraladigan savollar
Keyingi yukingiz mukammal rejalashtirilgan.
Bepul boshlang. Kredit karta talab qilinmaydi. Oʻrnatish shart emas.