O Que É uma SLI — e Como Preenchê-la?

Seu nome legal completo da empresa e endereço exatamente como aparece na sua fatura comercial e como registrado na alfândega. Não use nomes comerciais ou abreviações, a menos que correspondam ao seu registro aduaneiro. Este nome aparecerá no Conhecimento de Embarque como embarcador.

A parte que receberá as mercadorias no destino — geralmente seu comprador. Inclua nome legal completo, endereço e detalhes de contato. Para embarques com Carta de Crédito, o campo do consignatário no B/L deve corresponder exatamente às instruções da LC — geralmente 'À ordem de [Nome do Banco]' em vez do comprador diretamente.

A parte que o transportador notifica quando a carga chega. Geralmente o consignatário ou seu despachante aduaneiro no destino. Para embarques com LC, a parte a notificar é tipicamente o comprador, mesmo que o consignatário seja o banco emissor. Este campo não transfere propriedade — é puramente uma notificação de chegada.

O porto onde a carga é carregada no navio. Deve corresponder ao porto real que seu transitário usará. Para depósitos de contêineres no interior (ICD), especifique o nome do ICD e o porto de carregamento real separadamente, se seu transitário exigir.

O porto de destino onde a carga será descarregada do navio. Não é o ponto de entrega final — apenas o porto. Especifique o código correto do porto e país. Erros aqui podem resultar em descarga da carga no porto errado.

Uma descrição específica e precisa da carga. Não use termos genéricos como 'mercadoria' ou 'produtos' — isso gera questionamentos aduaneiros. Use a descrição comercial, por exemplo, 'Camisas masculinas de algodão tecido, 65% algodão 35% poliéster.' Sob as regras da CBP dos EUA, descrições vagas são uma violação. Alguns transitários não aceitarão descrições não específicas.

O código de classificação de mercadorias de 6 dígitos (internacional) ou 10 dígitos (US Schedule B / HTS). Usado para declaração de exportação, determinação de taxas de impostos no destino e rastreamento estatístico. Um código HS incorreto pode causar classificação incorreta, disputas de impostos e atrasos. Em caso de dúvida, use um despachante aduaneiro licenciado para verificar.

As marcas de embarque impressas no exterior de suas caixas — tipicamente o nome/logotipo da sua empresa, destino, número do pedido, números das caixas (por exemplo, 1/20, 2/20). Deve corresponder exatamente ao que está fisicamente nas caixas. O B/L, fatura comercial e lista de embalagem devem todos referenciar as mesmas marcas e números.

Número total de caixas, engradados, paletes ou outros volumes e seu tipo. Por exemplo, '120 caixas' ou '4 paletes de madeira.' Isso vai diretamente para o B/L. Se paletizado, declare tanto o número de paletes quanto o número de caixas nos paletes.

Peso bruto total (carga + embalagem) e peso líquido (somente carga) em quilogramas ou libras conforme acordado. Deve corresponder à lista de embalagem. Discrepâncias significativas entre peso declarado e real podem resultar em cobranças de ajuste de frete ou questionamentos aduaneiros.

Volume cúbico total do embarque em metros cúbicos (CBM). Usado para calcular peso cobrável para frete aéreo e verificar utilização do contêiner. Deve corresponder à lista de embalagem. Calcule como comprimento × largura × altura (em metros) × número de caixas.

O valor que você declara para fins de responsabilidade do transportador — não necessariamente o valor da fatura comercial. Se deixado em branco, a responsabilidade fica no limite padrão de Haia-Visby ou COGSA (aproximadamente $500 por volume ou 2 SDR por kg). Declarar um valor mais alto pode aumentar as cobranças de frete, mas fornece melhor cobertura de responsabilidade do transportador.

Se o embarque contém mercadorias perigosas (DG) conforme regulamentos IMDG ou IATA. Se sim, uma declaração DG separada e MSDS devem acompanhar a SLI. Declaração DG incorreta é uma infração grave — transportadores podem recusar a carga e autoridades podem impor multas significativas.

Se o frete é pré-pago (pago pelo embarcador) ou a pagar (pago pelo consignatário no destino). Deve estar alinhado com o Incoterm no contrato de venda. FOB = frete a pagar é típico; CIF/CFR = frete pré-pago. Termos de frete incompatíveis causam disputas na chegada.

Quaisquer requisitos especiais de manuseio, empilhamento, temperatura ou documentação. Inclua número da LC e banco emissor se aplicável, requisitos de certificado de origem, requisitos de fumigação ou quaisquer necessidades especiais de manuseio de carga. É aqui também onde você instrui o transitário sobre usar um B/L House ou B/L Master.

Para embarques com LC, o consignatário no B/L deve corresponder exatamente à redação da LC — incluindo pontuação e designação da empresa (Ltda vs Limitada vs LLC). Até diferenças menores são discrepâncias que podem atrasar ou impedir o pagamento.

'Mercadoria geral', 'peças sobressalentes' ou 'conforme fatura' não são descrições aceitáveis para a maioria das autoridades aduaneiras ou transportadores. Use a descrição comercial específica da sua fatura.

Usar um código HS amplo ou incorreto para reduzir taxas de impostos é fraude aduaneira. Além do risco de conformidade, códigos errados causam classificação incorreta no destino e podem desencadear inspeções, atrasos e multas.

As marcas de embarque na SLI devem corresponder exatamente ao que está impresso nas caixas. Se você alterar sua rotulagem, atualize a SLI. Discrepâncias causam problemas durante o exame aduaneiro.

Declarar frete pré-pago quando o comprador espera pagar no destino (ou vice-versa) leva a disputas, taxas adicionais e atrasos na liberação da carga.

Deixar de declarar mercadorias perigosas — incluindo baterias de lítio, produtos químicos e certas tintas — é uma violação grave de conformidade. As penalidades podem incluir apreensão de carga, multas do navio e inclusão do embarcador na lista negra pelos transportadores.

O transitário usa a SLI para preparar o B/L. Embarcador, consignatário, parte a notificar, descrição das mercadorias, marcas, peso e volume vêm todos diretamente da SLI. O B/L é o contrato de transporte — acertar a SLI significa acertar o B/L.

Para exportações dos EUA avaliadas acima de $2.500 (ou que exigem licença de exportação), o transitário arquiva a Informação Eletrônica de Exportação (EEI) no AES usando os dados da SLI — incluindo o código Schedule B HS, EIN do embarcador e detalhes do consignatário. Erros aqui são violações federais.

A descrição das mercadorias, código HS, valor declarado e detalhes das partes na SLI devem ser consistentes com a fatura comercial. A alfândega no destino cruza estas informações — inconsistências geram questionamentos.

O número de volumes, marcas e números, peso bruto e CBM na SLI devem corresponder exatamente à lista de embalagem. Os três documentos (SLI, fatura comercial, lista de embalagem) formam um triângulo — todos devem concordar.

Se você instruir o transitário a obter um certificado de origem (CoO), a descrição das mercadorias e detalhes do embarcador no CoO são derivados da SLI. Necessário para reivindicações de tarifa preferencial no destino.