Processo de Reserva de Contêiner
O fluxo de trabalho completo de reserva desde a consulta de frete até o carregamento do navio. Cada etapa, cada documento e cada prazo que um transitário precisa gerenciar.
O Processo de Reserva em 8 Etapas
Desde o momento em que seu cliente envia uma solicitação de embarque até o contêiner ser carregado no navio.
Consulta de Frete e Cotação
Solicite fretes aos seus contatos do armador ou verifique as tarifas contratuais. Inclua: portos de origem/destino, mercadoria, tipo/tamanho do contêiner, peso da carga e ETD desejado. Compare custos totais incluindo sobretaxas — a tarifa base sozinha não tem significado.
Sempre solicite datas de validade. As tarifas dos armadores podem mudar semanalmente durante mercados voláteis.
Submissão de Solicitação de Reserva
Envie a solicitação de reserva através do portal do armador (INTTRA, CargoSmart ou site do armador). Inclua: dados do embarcador/consignatário, descrição da mercadoria com código HS, tipo de contêiner, ETD/ETA solicitado, requisitos especiais (DG, temperatura reefer, dimensões OOG).
Verifique duas vezes o código da mercadoria — códigos HS errados causam retenções alfandegárias no destino.
Confirmação de Reserva
O armador confirma a reserva com um número de booking, espaço alocado, navio/viagem e datas de corte. Revise cuidadosamente: confirme nome do navio, ETD, tipo de contêiner e todos os prazos de corte (SI, VGM, fechamento do gate).
Salve as datas de corte no seu calendário imediatamente. Estes são prazos inegociáveis.
Retirada de Contêiner Vazio
Organize o transporte para retirar o contêiner vazio do depósito do armador. Você precisará do número de reserva e uma referência de liberação. Verifique a condição do contêiner na retirada — danos, furos ou odores podem destruir a carga.
Inspecione portas, piso, paredes e teto do contêiner. Tire fotos do número do contêiner e da placa CSC.
Estufagem da Carga e VGM
Carregue a carga no contêiner no armazém do embarcador ou CFS. Pese o contêiner cheio imediatamente após a estufagem para o VGM (requisito SOLAS). Envie o VGM ao armador antes do corte de VGM.
Planeje sua carga antes da estufagem. Use o planejador de carga da Hansatic para otimizar a utilização de espaço e distribuição de peso.
Submissão de Instruções de Embarque (SI)
Envie as instruções de embarque finais ao armador antes do corte de SI. Isso inclui: tipo de BL, dados do consignatário, notify party, descrição da carga, marcas e números e quaisquer requisitos de carta de crédito.
Envie o SI preliminar cedo e altere depois. Esperar até o prazo final é a causa nº 1 de erros no BL.
Entrega do Contêiner no Terminal
O caminhão entrega o contêiner carregado no terminal portuário antes do fechamento do gate. Certifique-se de que o desembaraço aduaneiro esteja concluído antes da entrega. O terminal emite um recibo de intercâmbio de equipamento (EIR) confirmando o recebimento.
Programe a entrega 24+ horas antes do fechamento do gate. Congestionamento no terminal e filas de caminhões são imprevisíveis.
Emissão do Conhecimento de Embarque
Após a partida do navio, o armador emite o BL draft baseado no seu SI. Revise cada campo: consignatário, notify party, descrição, pesos, números dos contêineres. Solicite correções antes de o BL ser finalizado.
Verifique o BL draft contra os termos da carta de crédito se aplicável. Uma palavra incompatível pode reter o pagamento.
Documentos Necessários em Cada Etapa
A documentação que você precisa ter pronta em cada passo do processo de reserva.
Na Reserva
Detalhes da carga (mercadoria, peso, dimensões), código HS, informações do embarcador/consignatário, quaisquer requisitos de manuseio especial
Antes da Estufagem
Romaneio, fatura comercial, declaração de exportação aduaneira, declaração DG (se aplicável), certificado de fumigação (se aplicável)
Antes do Fechamento do Gate
Certificado VGM, desembaraço aduaneiro, ticket de peso do contêiner, quaisquer permissões específicas do porto
Antes do Corte de SI
Instruções de embarque completas, instruções de BL, cópia da carta de crédito (se embarque LC), quaisquer formulários específicos do armador
Após Partida do Navio
BL draft para revisão, certificado de seguro da carga, certificado de origem, quaisquer certificados do país de destino
Erros de Reserva Que Custam Dinheiro
Cada um destes acontece regularmente. Não deixe que aconteçam com você.
Tipo errado de contêiner reservado
Diferença de tarifa + taxa de nova reservaReservar um 20ft padrão quando a carga precisa de high cube, ou um contêiner dry quando precisa de reefer. Mudar o tipo de contêiner após a reserva frequentemente significa reservar do zero com novas tarifas.
Incompatibilidade de mercadoria na reserva vs real
$500–2.000 + rolagem da cargaA reserva diz 'carga geral' mas o contêiner tem mercadorias DG ou eletrônicos de alto valor. O armador pode recusar o embarque no terminal se a carga não corresponder à reserva.
Ignorar disponibilidade de equipamento
Atraso de 1–3 dias para reposicionamento de equipamentoReserva confirmada não garante equipamento. Durante alta temporada, contêineres vazios podem não estar disponíveis no seu depósito. Verifique disponibilidade de equipamento antes de confirmar ao seu cliente.
Não verificar transbordo do navio
5–10 dias extras de trânsitoServiço direto reservado mas o armador coloca você em rota de transbordo. O tempo de trânsito dobra e o manuseio da carga aumenta o risco de danos. Confirme o roteamento no momento da reserva.
Perder prazo de alteração
$50–200 por alteraçãoPrecisa alterar consignatário ou detalhes da carga após submissão do SI. A maioria dos armadores tem um corte de alteração — perca-o e o BL imprime com informações erradas. Alterações após emissão do BL custam $50–200 cada.
Frequently Asked Questions
Seu próximo contêiner, perfeitamente carregado.
Comece de graça. Sem cartão de crédito. Sem instalação.
Começar a planejar grátis