O seguro de carga é obrigatório?

Não — nenhuma lei internacional o exige. Porém, a maioria dos bancos o exige para transações de carta de crédito, e qualquer importador ou exportador experiente o contrata. O custo (0,1–0,5% do valor da carga) é negligenciável comparado ao risco de uma perda não segurada.

Qual é a diferença entre seguro marítimo e seguro de carga?

Seguro marítimo é a categoria ampla que cobre navios, cargas e responsabilidade civil. Seguro de carga (também chamado seguro de carga marítima) cobre especificamente os bens sendo transportados, não a embarcação. Quando se diz 'seguro de carga', refere-se à cobertura apenas dos bens.

A responsabilidade da companhia de navegação cobre minha carga?

Apenas parcialmente. As transportadoras limitam a responsabilidade segundo as Regras de Haia-Visby a aproximadamente $2,50 por quilo ou $500 por embalagem — o que for maior. Para um carregamento de eletrônicos de $50.000 em um contêiner, a responsabilidade máxima da transportadora pode ser $500. O seguro de carga cobre o valor real.

O que é 'vício próprio' e por que isso invalida sinistros?

Vício próprio significa a tendência natural de um produto se deteriorar ou danificar a si mesmo — frutas amadurecendo, borracha rachando pelo calor, metal enferrujando. Todas as cláusulas ICC excluem vício próprio porque não é um risco de trânsito, mas uma característica do produto. Embalagem adequada e transporte com controle de temperatura reduzem sinistros por vício próprio.

Posso obter seguro para um único carregamento?

Sim — chamado de apólice de viagem ou apólice de carregamento único. Você declara os detalhes do carregamento, paga o prêmio e recebe um certificado de seguro. Transportadores frequentes usam apólices de cobertura aberta (cobertura geral para todos os carregamentos), que são mais baratas por carregamento e não exigem declarações individuais.

O que significa cobertura 'de armazém a armazém'?

Significa que a cobertura começa no armazém do vendedor e termina no armazém de destino final do comprador — não apenas de porto a porto. ICC(A), (B) e (C) incluem cobertura de armazém a armazém por padrão sob a cláusula de trânsito padrão, sujeita a limites de tempo (tipicamente 60 dias após descarga).

Como é calculado o valor segurado?

A fórmula padrão é CIF (Custo + Seguro + Frete) mais 10%. O aumento de 10% cobre custos incidentais como direitos alfandegários, transporte local e lucro cessante em bens que nunca chegam. Algumas apólices permitem aumento de até 25% para bens de alto valor agregado.

O seguro de carga cobre atraso?

Não — todas as cláusulas ICC excluem especificamente perdas causadas por atraso, mesmo se o atraso for causado por um risco segurado. Se seu navio atrasar 3 semanas e seus perecíveis estragar, o sinistro será negado se a causa da perda for o próprio atraso. Algumas apólices especializadas oferecem cobertura de atraso como complemento.

Seguro de Carga

Que Cobertura Seu Embarque Realmente Precisa?

Digite os detalhes de sua carga para obter um tipo de cobertura recomendado, intervalo de prêmio estimado e os principais riscos a considerar.

Valor da carga (USD)

Tipo de mercadoria

Modo de transporte

Cobertura recomendada

ICC (A)

Valor segurado (CIF + 10%)

Digite o valor da carga acima para ver estimativas

Intervalo de prêmio estimado

—

Principais riscos para esta carga

Infiltração de água, pilhagem, dano em transporte

Tipos de Cobertura

Cláusulas ICC Explicadas

As Cláusulas de Cargo do Instituto (ICC) são o padrão internacional para seguro de carga marítima. Cada cláusula define um escopo diferente de cobertura.

ICC (A) — Todos os Riscos

Mais abrangente

Cobre todos os riscos de perda física ou dano, exceto exclusões específicas (guerra, greves, vício inerente, embalagem inadequada). A escolha padrão para a maioria dos embarques comerciais. Prêmio: 0,2–0,5% do valor segurado.

Covers: Toda perda física ou dano

Excludes: Guerra, greves, vício inerente, embalagem inadequada, atraso

ICC (B) — Riscos Nomeados

Intermediário

Cobre riscos específicos nomeados: incêndio, explosão, encalhe ou encalhamento de navio, terremoto, dano por tempo severo, jactância e água varrida. Não cobre roubo ou falta não explicada. Prêmio: 0,1–0,3%.

Covers: Incêndio, encalhe, tempo severo, jactância

Excludes: Roubo, pilhagem, dano por água doce, contaminação

ICC (C) — Apenas Sinistros Graves

Básico

A cobertura mais limitada. Pagamento apenas por sinistros graves: incêndio, explosão, encalhe ou encalhamento de navio, navio que afunda, colisão e descarga em porto de aflição. Adequado apenas para carga a granel de baixo valor. Prêmio: 0,05–0,15%.

Covers: Incêndio, navio que afunda, encalhe, colisão

Excludes: Roubo, dano por água, tempo severo, manuseio inadequado

Perda Total Apenas (TLO)

Mínimo

Pagamento apenas se toda a carga for completamente perdida ou destruída — navio que afunda, incêndio total, etc. Sem reclamações de perda parcial. Apropriado apenas para commodities a granel de muito baixo valor, quando o custo de ICC(C) ainda é muito alto. Prêmio: 0,01–0,05%.

Covers: Perda completa de toda a carga apenas

Excludes: Tudo mais — dano parcial, roubo, perda parcial

Apresentação de uma Reclamação

Como Apresentar uma Reclamação de Seguro de Carga

A maioria das reclamações falha não porque o dano não está coberto, mas devido a procedimento incorreto. Siga estas etapas exatamente.

Anote exceções no recibo de entrega

Quando a carga chega danificada, escreva no recibo de entrega da transportadora antes de assinar. 「Recebido em bom estado」 sem anotação anula sua reclamação. Seja específico: 「caixa 3 de 5 amassada, conteúdo não verificado」.

Notifique a seguradora em 3 dias

A maioria das apólices exige notificação em 3 dias após a descoberta da perda ou dano. Perder este prazo dá à seguradora motivo para negar a reclamação. Entre em contato com seu corretor ou seguradora imediatamente, mesmo que não tenha todos os detalhes ainda.

Preserve a carga danificada

Não descarte, repare ou mova a carga danificada até que o perito da seguradora a inspecione. Tire fotografias de tudo — embalagem, rótulos, dano. Mantenha todos os materiais de embalagem.

Reúna sua documentação

Você precisará de: fatura comercial, lista de embalagem, conhecimento de embarque, relatório de vistoria (se aplicável), recibo de entrega com exceções anotadas, fotografias e correspondência com a transportadora sobre o dano.

Apresente uma reclamação contra a transportadora também

A seguradora o pagará, mas também se sub-roga (assume) seu direito de recuperação da transportadora. Para proteger este direito, você deve apresentar uma reclamação formal contra a transportadora dentro do prazo no conhecimento de embarque — geralmente 3 dias para dano aparente, 7 dias para dano oculto.

Envie o formulário de reclamação

Preencha o formulário de reclamação da seguradora com todos os documentos de apoio. A seguradora designará um avaliador de sinistros. O tempo médio de processamento é 30–90 dias para reclamações simples. Casos complexos levam mais tempo.

Erros Comuns

6 Coisas Que Anulam Sua Cobertura

Subsegurar o valor da carga

O seguro deve ser pelo valor CIF mais 10% (custo + seguro + frete + 10%). Se você segurar apenas pelo valor FOB e uma reclamação surgir, a seguradora pagará proporcionalmente menos. Sempre declare o valor total entregue.

Embalagem imprópria anula todas as cláusulas

Todas as cláusulas ICC excluem perda causada por embalagem imprópria. Se seu fornecedor usar embalagem inadequada e a carga for danificada em trânsito normal, a reclamação será negada. O perito da seguradora verifica especificamente a adequação da embalagem.

Assinar um recibo limpo por carga danificada

Se você assinar o recibo de entrega da transportadora como 「recebido em bom estado」 sem anotar exceções, você tem prova legal de que a carga chegou intacta. Você não pode apresentar reclamação contra a seguradora ou a transportadora depois.

Perder o prazo de notificação

A maioria das apólices exige notificação em 3 dias após a descoberta do dano. Algumas exigem notificação em 72 horas da chegada mesmo que o dano ainda não seja confirmado. Notificação atrasada = reclamação negada, independentemente de quão válido o dano seja.

Não declarar itens de alto valor separadamente

As apólices padrão têm limites por item (por exemplo, $10.000 por item). Eletrônicos, joias e máquinas frequentemente excedem esses limites. Itens de alto valor devem ser declarados e acordados separadamente antes do envio — não após uma perda.

Assumir que FOB significa que o vendedor o segura

Sob FOB, o risco é transferido ao comprador no porto de carregamento. A partir desse ponto, o seguro é responsabilidade do comprador. Muitos importadores assumem que o seguro do fornecedor cobre porta a porta — geralmente não.

FAQ

Perguntas Frequentes

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