Guia de Declaração ISF (10+2)
Todos os embarques marítimos para os EUA exigem uma declaração ISF 24 horas antes do carregamento do navio na origem. Perca o prazo e você enfrentará penalidades de mais de US$ 5.000 por violação — e o CBP não as dispensa.
O Que É ISF (10+2)?
A exigência de declaração de segurança dos EUA para toda carga marítima que entra nos Estados Unidos.
A Declaração de Segurança do Importador (ISF), comumente chamada de '10+2', é uma exigência da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP) que obriga informações antecipadas de carga para todos os embarques marítimos destinados aos Estados Unidos. Foi implementada em 2009 sob a Lei SAFE Port.
O nome '10+2' vem de sua estrutura: o importador (ou seu agente) fornece 10 elementos de dados, e o armador fornece 2. A declaração deve ser submetida pelo menos 24 horas antes da carga ser carregada no navio no porto estrangeiro de origem.
O ISF se aplica a TODA carga marítima conteinerizada, independentemente do valor. Mesmo embarques que se qualificam para despacho informal ou isenção de minimis ainda precisam de uma declaração ISF. As únicas exceções são cargas que chegam por via aérea, rodoviária ou ferroviária.
Os 10 Elementos de Dados do Importador
Estes devem ser declarados pelo importador ou seu despachante aduaneiro/agente de carga pelo menos 24 horas antes do carregamento do navio.
Vendedor (Nome e Endereço)
A parte que está vendendo as mercadorias. Deve corresponder à fatura comercial. Para múltiplos vendedores em um embarque, liste cada um.
Comprador (Nome e Endereço)
A parte que está comprando as mercadorias. Normalmente o importador registrado nos EUA. Deve corresponder à ordem de compra.
Número do Importador Registrado
O EIN do IRS, SSN ou número atribuído pelo CBP do importador nos EUA. Este é QUEM está legalmente importando as mercadorias.
Número do Consignatário
O EIN do IRS ou número do CBP da parte que recebe as mercadorias nos EUA. Frequentemente o mesmo que o importador registrado.
Fabricante (Nome e Endereço)
A fábrica real que produziu as mercadorias. Não a empresa comercial — a instalação de fabricação física. O CBP usa isso para avaliação de risco.
Parte Destinatária (Nome e Endereço)
Onde as mercadorias estão sendo fisicamente entregues nos EUA. Se for para um armazém, use o endereço do armazém, não o escritório do importador.
País de Origem
Onde as mercadorias foram fabricadas ou substancialmente transformadas. Isso determina as taxas de impostos e elegibilidade para programas comerciais.
Número HTS da Mercadoria (mínimo 6 dígitos)
O número da Nomenclatura Tarifária Harmonizada para as mercadorias. Mínimo de 6 dígitos necessários na declaração — o HTS completo de 10 dígitos pode ser fornecido posteriormente via retificação.
Local de Estufagem do Contêiner
O endereço físico onde a carga foi carregada no contêiner. Se estufado na fábrica, use o endereço da fábrica.
Consolidador (Nome e Endereço)
A parte que organizou para que a carga fosse consolidada no contêiner. Para embarques FCL estufados pelo embarcador, este é tipicamente o embarcador.
Os 2 Elementos de Dados do Armador
Estes são fornecidos pelo armador — não pelo importador ou despachante.
Plano de Estiva do Navio
O armador deve submeter um plano de estiva do navio ao CBP mostrando a localização de cada contêiner no navio. Prazo de 48 horas após a partida do navio do último porto estrangeiro.
Mensagens de Status do Contêiner
O armador deve fornecer mensagens de status do contêiner (carregado, descarregado, etc.) ao CBP durante toda a viagem. Estas são automatizadas através do sistema de rastreamento do armador.
Penalidades de ISF
O CBP leva o ISF a sério. Estas são penalidades reais aplicadas regularmente.
Declaração ISF Atrasada ou Inexistente
US$ 5.000 por violaçãoDeclarar após o prazo de 24 horas ou não declarar. Cada combinação de BL/contêiner é uma violação separada. Um embarque com 5 contêineres = potencial penalidade de US$ 25.000.
Dados de ISF Incorretos
US$ 5.000 por violaçãoDeclarar fabricante incorreto, código HTS errado ou país de origem impreciso. O CBP faz referência cruzada dos dados do ISF com a entrada aduaneira — incompatibilidades geram penalidades.
Falha em Retificar
US$ 5.000 por violaçãoDeclarar elementos de dados flexíveis (fabricante, destinatário, HTS) mas nunca atualizá-los com informações precisas. O CBP espera retificações antes da chegada da carga.
Ordem de Não Carregar (DNL)
Carga retida na origemO CBP pode emitir uma ordem de Não Carregar impedindo o armador de carregar o contêiner. A carga fica no porto de origem até que o ISF seja resolvido. O armador não desafiará um DNL.
Danos Liquidados
US$ 5.000–10.000Se a garantia ISF for insuficiente ou inválida, o CBP pode reivindicar danos liquidados contra a garantia. Isso é adicional às penalidades de ISF.
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