Calculadora de Peso Taxável
Descubra se sua remessa aérea ou marítima é cobrada por peso real ou peso volumétrico — instantaneamente
O que é peso taxável?
Peso taxável é o peso que a transportadora usa para calcular o custo do seu frete. É o maior entre o peso real e o peso volumétrico (dimensional). As transportadoras aplicam essa regra porque a carga de baixa densidade — como móveis de espuma ou garrafas vazias — ocupa espaço valioso sem pesar muito. Ao cobrar pelo peso volumétrico quando este é maior, as transportadoras recuperam o custo do espaço que sua carga ocupa.
Carga Aérea — Peso Volumétrico
As companhias aéreas dividem os centímetros cúbicos de sua remessa por 5000 para obter o peso volumétrico em quilogramas. Este divisor (5000) é o padrão IATA usado pela maioria das companhias aéreas e agentes de carga aérea. Algumas transportadoras usam 6000 — sempre confirme com sua transportadora.
Formula
Peso Volumétrico (kg) = (Comprimento cm × Largura cm × Altura cm) ÷ 5000
LCL Marítimo — Tonelada W/M
Para frete marítimo LCL (Carga Menor que Contêiner), as transportadoras cobram por tonelada W/M — o maior entre 1 tonelada (1.000 kg) ou 1 CBM. Na prática, isso significa que seu peso taxável é o maior entre o peso real ou CBM × 1.000 kg. Carga densa é cobrada por peso; carga leve e volumosa é cobrada por volume.
Formula
Peso Taxável (kg) = máx(kg Real, CBM × 1000)
Por que 5.000?
O divisor 5.000 é o padrão IATA para carga aérea. Significa que 1 CBM = 200 kg de peso taxável. Algumas transportadoras expressas usam 6.000 (1 CBM = 167 kg). Sempre verifique com sua transportadora qual divisor se aplica à sua remessa.
Carga Aérea vs LCL Marítimo — regras de peso taxável
Compreender como cada modo calcula o peso taxável ajuda você a escolher a transportadora certa e a estratégia de embalagem
| Recurso | Carga Aérea | LCL Marítimo |
|---|---|---|
| Divisor volumétrico | ÷ 5.000 (padrão IATA) | CBM × 1.000 kg |
| 1 CBM equivale a | 200 kg taxáveis | 1.000 kg taxáveis |
| Base de cobrança | Maior entre peso real e kg volumétrico | Maior entre kg real e CBM × 1.000 |
| Carga de alta densidade | Cobrada pelo peso real | Cobrada pelo peso real |
| Carga de baixa densidade | Cobrada pelo peso volumétrico | Cobrada por CBM × 1.000 kg |
| Unidade de taxa | Por kg (taxável) | Por tonelada W/M (tonelada de receita) |
Estas são regras padrão da indústria. Transportadoras e agentes individuais podem aplicar divisores ou cobranças mínimas diferentes — sempre confirme com sua transportadora.
Como reduzir seu peso cobrado
Pequenas melhorias na embalagem podem reduzir significativamente o peso volumétrico e cortar custos de frete
Ajuste adequado da embalagem
Caixas superdimensionadas inflam o peso volumétrico. Use a menor caixa que acomode com segurança seu produto. Elimine espaços de ar desnecessários quando possível.
Use embalagem plana ou remessa desmontada
Móveis, estruturas e bens modulares enviados desmontados podem reduzir o peso volumétrico em 40–60% comparado a unidades montadas.
Consolide remessas
Combinar múltiplas remessas pequenas em uma reduz overhead por unidade e pode deslocar a carga de preço LCL para FCL quando volumes crescem.
Use embalagem a vácuo
Têxteis, bens macios e produtos de espuma podem ser comprimidos a vácuo antes do envio, reduzindo drasticamente a altura — e portanto CBM.
Verifique o cruzamento de densidade
Para aéreo, se a densidade de sua carga exceder 200 kg/m³ você paga pelo peso real. Produtos densos como peças de metal pagam naturalmente peso real — concentre esforço de embalagem em itens leves e volumosos.
Negocie seu divisor
Embarcadores de alto volume às vezes podem negociar um divisor maior (por ex. 6.000 em vez de 5.000) com sua companhia aérea ou agente de carga, reduzindo peso volumétrico em até 17%.
Peso Cobrado — Perguntas Frequentes
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