Frete LTL dos EUA

Calculadora de Classe de Frete

Insira as dimensões e o peso da sua carga para calcular instantaneamente a classe de frete NMFC e a densidade — sem suposições, sem surpresas na sua fatura LTL.

Sua Classe de Frete

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Insira as dimensões e o peso acima

Meça o ponto mais longo, incluindo quaisquer protuberâncias ou sobras no palete. As transportadoras repesam e reclassificam — dimensões precisas antecipadamente evitam taxas de correção.
Classe Densidade (pcf) Carga típica
50 ≥ 50 Muito densa — tijolos, sucata de metal
55 35–50 Densa — madeira dura, maquinário
60 30–35 Densa — cabo de aço, ferro fundido
65 22.5–30 Densa — peças automotivas, bebidas engarrafadas
70 15–22.5 Moderada — produtos alimentícios, ferramentas montadas
77.5 13.5–15 Moderada — pneus, acessórios de banheiro
85 12–13.5 Moderada — maquinário em caixas, fogões de ferro fundido
92.5 10.5–12 Leve-moderada — computadores, monitores
100 9–10.5 Leve-moderada — vinho, capas de carro
110 8–9 Leve — armários, arte emoldurada
125 7–8 Leve — pequenos eletrodomésticos
150 6–7 Leve — chapas metálicas automotivas, estantes
175 5–6 Muito leve — roupas, móveis estofados
200 4–5 Muito leve — peças de chapa metálica, mesas de alumínio
250 3–4 Volumosa — móveis de bambu, colchões
300 2–3 Muito volumosa — armários de madeira, mesas (desmontadas)
400 1–2 Extremamente volumosa — galhadas de cervo, bolas de pingue-pongue
500 < 1 Semelhante a frete aéreo — pó de ouro, sacos de ar

O Que É Classe de Frete — e Por Que Ela Controla Sua Tarifa de LTL?

A classe de frete é um número padronizado atribuído a cada embarque LTL pela National Motor Freight Traffic Association (NMFC). Ela varia da Classe 50 (a mais barata) à Classe 500 (a mais cara). As transportadoras usam a classe para definir a tarifa base do seu embarque — classe mais alta significa uma tarifa mais alta por cem libras (CWT).

A classe é determinada por quatro fatores, mas a densidade é o principal para a maioria das cargas. A densidade é o peso do seu embarque dividido pelo seu volume em pés cúbicos. Cargas densas (tijolos, peças de metal) recebem uma classe baixa e uma tarifa baixa. Cargas leves e volumosas (travesseiros, caixas vazias) recebem uma classe alta e uma tarifa alta — porque ocupam espaço no reboque sem contribuir muito com o peso, o que custa dinheiro à transportadora.

Os quatro fatores da NMFC

Densidade

Peso dividido pelo volume em pés cúbicos. O principal fator para a maioria das mercadorias. Mais denso = classe mais baixa = tarifa mais baixa.

Armazenabilidade

Pode ser empilhado? É material perigoso? Cargas com formato estranho que desperdiçam espaço no reboque recebem uma classe mais alta.

Manuseio

Cargas frágeis, perigosas ou desajeitadas exigem manuseio extra — o que aumenta a classe.

Responsabilidade

Mercadorias de alto valor ou propensas a roubo representam mais risco para a transportadora, o que pode elevar a classe.

Como calcular a densidade

Volume (ft³) = C(in) × L(in) × A(in) ÷ 1.728
Densidade (pcf) = Peso (lb) ÷ Volume (ft³)

1.728 converte polegadas cúbicas em pés cúbicos (12³ = 1.728). Sempre meça o ponto mais longo do embarque, incluindo o palete e qualquer saliência — as transportadoras medem da mesma forma quando reclassificam no terminal.

O que acontece se sua classe estiver errada?

As transportadoras pesam e medem novamente os embarques no terminal. Se a medição delas resultar em uma classe diferente da que você declarou, elas emitem uma correção na fatura de frete — você paga a diferença mais uma taxa de reclassificação, que pode adicionar 30–50% ao orçamento original. Acertar a classe antes da coleta é sempre mais barato do que corrigi-la depois.

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