Șabloane și Liste de Verificare

Lista de Verificare Documente Transport

Fiecare document necesar pentru transportul maritim — organizat pe tip de expediere, cu termene limită și părți responsabile

Lipsa unui document întârzie expediția cu zile întregi. Lipsa documentului greșit duce la reținerea mărfii în vamă. Această listă de verificare acoperă fiecare document pentru transporturi FCL, LCL, reefer, DG și multimodale — cine îl pregătește, cine îl primește și când trebuie depus.

8–12

Documente per FCL

Documentație incompletă

Cea mai frecventă cauză a întârzierilor

3–7 zile

Medie reținere vamală

Documente de Bază — Fiecare Expediere Necesită Acestea

Aceste șase documente sunt necesare pentru practic fiecare transport maritim de marfă, indiferent de Incoterms sau tipul de marfă.

01

Conosament (B/L)

Prepared by: Transportator / NVOCC When: După plecarea navei

Dovadă legală a expediției. Necesar pentru eliberarea mărfii la destinație. OBL trebuie predat; SWB se eliberează prin ID consignatar.

Tip

Verificați triplu ortografia consignatarului — un singur caracter greșit și banca respinge prezentarea LC.

Read full guide →
02

Factură Comercială

Prepared by: Expeditor / Exportator When: Înainte de expediere

Evaluare vamală, calcul taxe și termeni de plată între cumpărător și vânzător. Trebuie să corespundă exact cu descrierea de pe B/L.

Tip

Codul HS de pe factură trebuie să corespundă cu codul HS de pe lista de ambalare și declarația vamală — neconcordanțele declanșează audituri.

Read full guide →
03

Listă de Ambalare

Prepared by: Expeditor / Exportator When: Înainte de expediere

Detaliere articolată a mărfii: număr colete, dimensiuni, greutăți, marcaje. Utilizată de vamă, terminal și consignatar pentru verificarea livrării.

Tip

Includeți greutate netă, greutate brută și CBM per articol — nu doar totaluri. Depozitele CFS au nevoie de acestea pentru planificarea deconsolidării.

Read full guide →
04

Certificat de Origine (CO)

Prepared by: Camera de Comerț sau Exportator When: Înainte de expediere

Dovedește unde au fost fabricate mărfurile. Necesar pentru cote preferențiale de taxe sub acorduri de liber schimb. Unele țări cer copii legalizate sau apostilate.

Tip

Verificați dacă țara de destinație acceptă CO autocertificat sau necesită ștampilă de la cameră. UE folosește EUR.1; USMCA folosește certificat CUSMA.

Read full guide →
05

Certificat de Asigurare Marfă

Prepared by: Expeditor sau Cumpărător (conform Incoterms) When: Înainte de expediere

Acoperă pierderea sau deteriorarea mărfii în timpul tranzitului. Incoterms CIF/CIP necesită ca vânzătorul să furnizeze. Asigurarea de marfă maritimă acoperă de obicei 110% din valoarea facturii.

Tip

Institute Cargo Clause A este all-risk. Clause C acoperă doar riscuri specificate. Verificați cerințele LC — băncile resping adesea Clause C.

Read full guide →
06

Scrisoare de Instrucțiuni a Expeditorului (SLI)

Prepared by: Expeditor / Exportator When: Înainte de rezervare

Autorizează expeditorul de marfă să acționeze în numele expeditorului. Conține instrucțiuni de rutare, manipulare și documentare.

Tip

Includeți numărul AES/ITN pentru exporturi din SUA. SLI este dovada dvs. documentară dacă ceva merge greșit cu rezervarea.

Read full guide →

Documente pe Tip de Expediere

Diferite tipuri de expedieri necesită documente suplimentare dincolo de cele șase de bază. Selectați tipul de expediere mai jos.

Încărcătură Container Complet (FCL)

Expediere standard container de la ușă la ușă. Expeditorul încarcă, consignatarul descarcă.

Declarație VGM (SOLAS)

By: Expeditor Deadline: Înainte de intrarea în terminal

Obligatoriu din 2016. Containerul nu va fi încărcat fără masa brută verificată. Metoda 1 (cântărire container plin) sau Metoda 2 (suma tuturor articolelor + tara).

Raport Inspecție Container

By: Expeditor / Șofer Deadline: La ridicarea containerului

Documentați foto starea containerului înainte de încărcare. Protejează împotriva reclamațiilor pentru daune. Verificați podeaua, pereții, acoperișul, garniturile ușii și placa CSC.

Jurnal Sigilii

By: Expeditor Deadline: După încărcare

Înregistrați numărul sigiliului pe B/L și raportul de inspecție container. Sigilii de înaltă securitate (ISO 17712) necesare pentru expedieri C-TPAT și AEO.

Plan de Încărcare / Plan de Armare

By: Expeditor / Planificator încărcare Deadline: Înainte de încărcare

Arată plasarea mărfii, distribuția greutății și metoda de fixare. Necesar de unii transportatori pentru marfă grea sau încărcături mixte. Hansatic generează automat acest document.

Cronologie Documente — Când Să Pregătiți Ce

Momentul potrivit este esențial. Iată când fiecare document ar trebui să fie gata în raport cu etapele expediției dvs.

Rezervare (2–4 săptămâni înainte de ETD)

SLI, asigurare marfă, declarație DG (dacă aplicabil), cerere temperatură (reefer), confirmare rezervare

Pre-expediere (1–2 săptămâni înainte de ETD)

Factură comercială, listă de ambalare, certificat de origine, certificat fitosanitar, certificat sanitar, SDS

Ziua încărcării

Declarație VGM, raport inspecție container, jurnal sigilii, certificat ambalare DG, plan de încărcare, raport PTI (reefer)

Post-expediere (1–3 zile după ETD)

Conosament (ciornă → final), depunere ISF (importuri SUA, 24h înainte de încărcare), depunere AES/EEI (exporturi SUA)

Pre-sosire (înainte de ETA)

Aviz de sosire, declarație vamală, plată taxe, ordin de livrare, certificat de fumigare (dacă necesar)

5 Greșeli de Documentare Care Vă Costă Bani

Acestea sunt erorile pe care le vedem săptămânal la expeditorii de marfă. Toate prevenibile.

01

Nepotrivire între descrierea B/L și factură

Descrierea mărfurilor pe B/L trebuie să corespundă cuvânt cu cuvânt cu factura comercială. Chiar și diferențe minore ("piese plastic" vs "componente plastic") pot declanșa rețineri vamale sau respingeri LC. Întotdeauna copiați-lipiți, nu retastați.

Întârziere 3–7 zile + taxă amendament ($50–150)
02

Cod HS lipsă sau greșit

Cod HS greșit înseamnă cotă de taxe greșită. Dacă vama descoperă, plătiți diferența plus penalități. Dacă nu descoperă, comiteți tehnic fraudă vamală. Folosiți nomenclatura tarifară a țării de destinație, nu cea a țării de origine.

Diferență taxe + penalitate 20–100%
03

VGM depus târziu sau deloc

Fără VGM = containerul este mutat pe următoarea navă. Terminalul nu îl atinge fără masa brută verificată. Unele terminale taxează depozitare de la data originală de intrare în poartă în timp ce vă zbateți să depuneți VGM.

Marfă amânată + taxe depozitare ($100–300/zi)
04

Certificat de origine nelegalizat

Unele țări (Orientul Mijlociu, părți din Africa și Asia) cer ca CO să fie legalizat de ambasada lor în țara de origine. Acest lucru poate dura 1–2 săptămâni. Dacă îl ratați, marfa stă în portul de destinație acumulând demuraje.

Întârziere 1–2 săptămâni + demuraje ($100–250/zi)
05

ISF depus târziu pentru importuri SUA

Importer Security Filing trebuie depus cu 24 de ore înainte ca marfa să fie încărcată pe o navă cu destinația SUA. Depunere târzie = penalitate $5,000 per caz. "Nu știam" nu este o apărare — CBP a auzit asta de 10.000 de ori.

$5,000 per încălcare (penalitate CBP)

Documente de Transport — Întrebări Frecvente

Următorul tău container, încărcat perfect.

Începeți gratuit. Fără card de credit. Fără instalare.

Începeți planificarea gratuit