Ce Este o SLI — și Cum o Completați?

Numele complet legal al companiei dvs. și adresa exact așa cum apar pe factura comercială și așa cum sunt înregistrate la vamă. Nu utilizați denumiri comerciale sau abrevieri dacă nu corespund înregistrării dvs. vamale. Acest nume va apărea pe Conosament ca expeditor.

Partea care va primi mărfurile la destinație — de obicei cumpărătorul dvs. Includeți numele legal complet, adresa și detaliile de contact. Pentru expedierile cu Scrisoare de Credit, câmpul destinatar de pe Conosament trebuie să corespundă exact instrucțiunilor LC — adesea 'La ordinul [Numele Băncii]' în loc de cumpărător direct.

Partea pe care transportatorul o notifică când marfa ajunge. De obicei destinatarul sau brokerul său vamal de la destinație. Pentru expedierile LC, partea de notificat este de obicei cumpărătorul, chiar dacă destinatarul este banca emitentă. Acest câmp nu transferă titlul de proprietate — este doar o notificare de sosire.

Portul unde marfa este încărcată pe navă. Trebuie să corespundă portului efectiv pe care agentul dvs. de expediție îl va folosi. Pentru depozitele de containere interioare (ICD), specificați numele ICD și portul de încărcare efectiv separat, dacă agentul dvs. o cere.

Portul de destinație unde marfa va fi descărcată de pe navă. Nu punctul final de livrare — doar portul. Specificați codul portului corect și țara. Erorile aici pot duce la descărcarea mărfii în portul greșit.

O descriere specifică și precisă a mărfii. Nu termeni generici precum 'marfă' sau 'bunuri' — asta declanșează întrebări vamale. Folosiți descrierea comercială, de ex. 'Cămăși bărbătești din bumbac țesut, 65% bumbac 35% poliester.' Conform regulilor CBP din SUA, descrierile vagi sunt o violare. Unii agenți nu vor accepta descrieri nespecifice.

Codul de clasificare a mărfurilor de 6 cifre (internațional) sau 10 cifre (US Schedule B / HTS). Folosit pentru declarația de export, determinarea tarifelor vamale la destinație și urmărirea statistică. Un cod HS incorect poate cauza clasificare greșită, dispute privind taxele și întârzieri. În caz de îndoială, folosiți un broker vamal autorizat pentru verificare.

Mărcile de expediere tipărite pe exteriorul cutiilor dvs. — de obicei numele/logo-ul companiei dvs., destinația, numărul PO, numerele cutiilor (de ex. 1/20, 2/20). Trebuie să corespundă exact cu ceea ce este fizic pe cutii. Conosamentul, factura comercială și lista de ambalare trebuie toate să facă referire la aceleași mărci și numere.

Numărul total de cutii, lăzi, paleți sau alte colete și tipul lor. De ex. '120 cutii' sau '4 paleți din lemn.' Acesta apare direct pe Conosament. Dacă sunt paletizate, declarați atât numărul de paleți, cât și numărul de cutii de pe paleți.

Greutatea brută totală (marfă + ambalaj) și greutatea netă (doar marfă) în kilograme sau livre conform acordului. Trebuie să corespundă listei de ambalare. Discrepanțele semnificative între greutatea declarată și cea reală pot duce la taxe de ajustare a navlului sau întrebări vamale.

Volumul cubic total al expediției în metri cubi (CBM). Folosit pentru a calcula greutatea taxabilă pentru transportul aerian și pentru a verifica utilizarea containerului. Trebuie să corespundă listei de ambalare. Calculați ca lungime × lățime × înălțime (în metri) × numărul de cutii.

Valoarea pe care o declarați în scopuri de răspundere a transportatorului — nu neapărat valoarea facturii comerciale. Dacă este lăsat necompletat, răspunderea este implicită la limita Haga-Visby sau COGSA (aproximativ 500 USD per colet sau 2 DST per kg). Declararea unei valori mai mari poate crește taxele de transport, dar oferă o acoperire mai bună a răspunderii transportatorului.

Dacă expediția conține mărfuri periculoase (DG) conform reglementărilor IMDG sau IATA. Dacă da, o declarație DG separată și MSDS trebuie să însoțească SLI. Declararea incorectă a DG este o infracțiune gravă — transportatorii pot refuza marfa și autoritățile pot impune amenzi semnificative.

Dacă navlul este plătit în avans (plătit de expeditor) sau colectabil (plătit de destinatar la destinație). Trebuie să se alinieze cu Incoterm-ul din contractul de vânzare. FOB = navlu colectabil este tipic; CIF/CFR = navlu plătit în avans. Termenii de navlu nepotriviți cauzează dispute la sosire.

Orice cerințe speciale de manipulare, stivuire, temperatură sau documentare. Includeți numărul LC și banca emitentă dacă este cazul, cerințe pentru certificat de origine, cerințe de fumigare sau orice nevoi speciale de manipulare a mărfii. Aici instruiți de asemenea agentul dacă să folosească un Conosament House sau Master.

Pentru expedierile LC, destinatarul de pe Conosament trebuie să corespundă exact formulării LC — inclusiv punctuația și desemnarea companiei (Ltd vs Limited vs LLC). Chiar și diferențele minore sunt discrepanțe care pot întârzia sau preveni plata.

'Marfă generală,' 'piese de schimb' sau 'conform facturii' nu sunt descrieri acceptabile pentru majoritatea autorităților vamale sau transportatorilor. Folosiți descrierea comercială specifică din factura dvs.

Folosirea unui cod HS larg sau incorect pentru a reduce tarifele vamale este fraudă vamală. Dincolo de riscul de conformitate, codurile greșite cauzează clasificare greșită la destinație și pot declanșa inspecții, întârzieri și amenzi.

Mărcile de expediere din SLI trebuie să corespundă exact cu cele tipărite pe cutii. Dacă vă schimbați etichetarea, actualizați SLI. Discrepanțele cauzează probleme în timpul examinării vamale.

Declararea navlului plătit în avans când cumpărătorul se așteaptă să plătească la destinație (sau invers) duce la dispute, taxe suplimentare și întârzieri în eliberarea mărfii.

Nedeclararea mărfurilor periculoase — inclusiv baterii cu litiu, chimicale și anumite vopsele — este o încălcare gravă a conformității. Penalitățile pot include confiscarea mărfii, amenzi pentru navă și includerea expeditorului pe lista neagră de către transportatori.

Agentul folosește SLI pentru a pregăti Conosamentul. Expeditorul, destinatarul, partea de notificat, descrierea mărfurilor, mărcile, greutatea și volumul provin toate direct din SLI. Conosamentul este contractul de transport — corectarea SLI înseamnă corectarea Conosamentului.

Pentru exporturile din SUA evaluate la peste 2.500 USD (sau care necesită o licență de export), agentul depune Informațiile Electronice de Export (EEI) în AES folosind datele SLI — inclusiv codul HS Schedule B, EIN-ul expeditorului și detaliile destinatarului. Erorile aici sunt violări federale.

Descrierea mărfurilor, codul HS, valoarea declarată și detaliile părților din SLI trebuie să fie consistente cu factura comercială. Vama de la destinație verifică încrucișat aceste documente — inconsistențele declanșează întrebări.

Numărul de colete, mărcile și numerele, greutatea brută și CBM din SLI trebuie să corespundă exact cu lista de ambalare. Cele trei documente (SLI, factura comercială, lista de ambalare) formează un triunghi — toate trebuie să fie de acord.

Dacă instruiți agentul să obțină un certificat de origine (CoO), descrierea mărfurilor și detaliile expeditorului pe CoO sunt derivate din SLI. Necesar pentru revendicările de tarif preferențial la destinație.