Ghid ULD pentru marfă aeriană
Un dispozitiv de încărcare unitară transformă marfa vrac într-o unitate structurală unică, ce se încadrează cu precizie în cala aeronavei. O consolidare incorectă poate determina respingerea ULD-ului la acceptarea încărcăturii — sau, mai grav, deplasarea acesteia în zbor.
Tipuri standard ULD
LD3, LD7, PMC
Greutate maximă LD3
1,588 kg
Standard de referință
IATA ULD Regulations
Limita de sarcină pe podea
~730 kg/m²
Comparație tipuri ULD
Selectați un tip ULD pentru a vedea dimensiunile, capacitatea și aeronavele compatibile
Container LD3 (AKE)
Lungime interioară
1,534 mm
Lățime interioară
1,534 mm
Înălțime interioară
1,630 mm
Greutate brută maximă
1,588 kg
Volum aproximativ
~4.5 m³
Aeronave compatibile
B737, B767, B777, A330, A350
Cum se consolidează și se predă un ULD
Un ULD corect consolidat este solid din punct de vedere structural, se încadrează în limitele de greutate și în conturul aeronavei, este plasat cu plasa de ancorare și este complet documentat. Toate aceste condiții trebuie îndeplinite simultan — nu doar o parte dintre ele.
Step 1
Selectați tipul de ULD potrivit pentru marfa și ruta dvs.
Alegerea ULD-ului depinde de dimensiunile și greutatea mărfii, precum și de tipul de aeronavă care operează ruta. Containerele LD3 (AKE) sunt cele mai versatile — se potrivesc în cala inferioară a majorității aeronavelor cu corp larg (B767, B777, A330, A350) și pe puntea principală a cargourilor cu corp îngust. Containerele LD7 sau paletele PMC sunt utilizate pe pozițiile de pe puntea principală a B747 și A380. Pentru mărfuri cu forme neobișnuite (utilaje, obiecte de artă, vehicule), o paletă PMC cu plasă de ancorare permite o consolidare mai flexibilă decât un container rigid. Încărcarea vrac se aplică exclusiv calelor inferioare nepresuprizate ale aeronavelor cu corp îngust (B737, A320) și este limitată la 32 kg pe colet. Confirmați tipul de ULD cu compania aeriană sau agentul de handling la sol — fiecare poziție din aeronavă are un tip de ULD certificat.
Step 2
Verificați starea ULD-ului înainte de consolidare
Înainte de a încărca orice marfă, inspectați ULD-ul pentru eventuale defecțiuni. Reglementările IATA ULD specifică faptul că un ULD cu orice deteriorare structurală — cadru îndoit sau fisurat, podea deteriorată, găuri în caroserie — nu trebuie utilizat. ULD-urile deteriorate trebuie etichetate și retrase din serviciu pentru reparare de către un centru autorizat de întreținere ULD. Pentru containere: verificați garnitura ușii, balamalele și zăvoarele. Pentru palete: verificați baza paletei pentru deformări, fisuri și asigurați-vă că toate inelele de ancorare sunt prezente și nedeteriorate. Înregistrați numărul de etichetă al ULD-ului (plăcuța de identificare care indică tipul ULD, numărul de serie și greutatea brută maximă) și verificați greutatea brută maximă înainte de a consolida încărcătura.
Step 3
Consolidați ULD-ul — articolele grele la bază, CoG în interiorul ampatamentului
Consolidați ULD-ul pe un cărucior ULD sau pe un suport de consolidare pentru a permite accesul stivuitorului. Începeți cu articolele cele mai grele pe stratul de bază, centrate pe ampatamentul ULD-ului. CoG combinat al ULD-ului încărcat trebuie să fie cât mai aproape de centrul geometric — sarcinile dezechilibrate creează o distribuție asimetrică a greutății pe șinele podelei aeronavei. Stivuiți progresiv articolele mai ușoare deasupra. Pentru containere, marfa trebuie să rămână în interiorul pereților containerului — nimic nu poate ieși în afară. Pentru paletele PMC, marfa trebuie să se încadreze în conturul publicat al aeronavei pentru tipul specific de aeronavă (fiecare companie aeriană pune la dispoziție un șablon de contur pentru fiecare poziție de paletă). Depășirea conturului va duce la respingerea ULD-ului la ușa aeronavei.
Step 4
Aplicați plasa de ancorare și verificați punctele de fixare
Pentru paletele PMC și unele containere cu laturi deschise, o plasă de ancorare este obligatorie pentru a menține marfa. Plasa trebuie să fie omologată pentru greutatea mărfii — nu utilizați niciodată o plasă cu o capacitate nominală inferioară greutății mărfii. Fixați plasa la toate punctele de ancorare desemnate de-a lungul marginii paletei. Plasa trebuie să fie bine întinsă — o plasă laxă permite deplasarea mărfii. Pentru containerele închise, ușa sau panoul trebuie să fie complet zăvorât. După aplicarea plasei, inspectați consolidarea: nicio marfă nu depășește conturul, plasa nu prezintă deteriorări vizibile, toate punctele de ancorare sunt angajate și greutatea se încadrează în greutatea brută maximă a ULD-ului. Articolele grele trebuie asigurate individual în interiorul ULD-ului — nu trebuie să se bazeze exclusiv pe plasa de ancorare.
Step 5
Etichetați ULD-ul și completați AWB-ul
Fiecare ULD trebuie să poarte o etichetă ULD care să specifice: numărul ULD, aeroportul de destinație (cod IATA cu 3 litere), referința expeditorului și destinatarului, și greutatea brută a ULD-ului încărcat. AWB-ul trebuie să înregistreze: codul tipului de ULD, numărul de serie al ULD-ului, greutatea brută inclusiv tara și numărul de colete din interior. Pentru mărfurile periculoase din ULD, DGD (Declarația de mărfuri periculoase) trebuie atașată la AWB și un autocolant de mărfuri periculoase trebuie aplicat pe ULD. Compania aeriană verifică greutatea ULD-ului cu cântare de rampă — dacă greutatea brută efectivă depășește maximul certificat, ULD-ul nu poate fi încărcat. Acuratețea greutății declarate este o cerință de siguranță, nu doar o chestiune de facturare.
Step 6
Predați la facilitatea cargo în cadrul termenului limită de acceptare
Fiecare companie aeriană și aeroport are un termen limită de acceptare a mărfii — ora cea mai târzie la care un colet poate fi acceptat pentru un zbor specific. Pentru ULD-urile consolidate de expeditor sau casa de expediții, termenul limită este de regulă cu 3–4 ore înainte de plecarea aeronavei. ULD-urile acceptate după termenul limită vor fi reținute pentru următorul zbor disponibil. La sosirea la facilitatea cargo, ULD-ul este cântărit și inspectat de agentul de handling la sol. Dacă ULD-ul nu trece verificarea de greutate, verificarea de contur sau verificarea documentației, va fi descărcat și reconsolidat — un proces care poate dura ore întregi. Investiți timp în consolidarea și verificarea corectă a ULD-ului pentru a evita întârzierile și costurile de rerezervare.
Reguli ULD pe scurt
Bazate pe IATA ULD Regulations (ULD-BR), IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) și constrângerile de contur specifice tipului de aeronavă. Verificați întotdeauna cerințele cu compania aeriană operatoare.
Greutate brută maximă LD3
1,588 kg
AKE — cel mai frecvent tip
Greutate brută maximă PMC
6,804 kg
P6P — puntea principală B747
Reglementări IATA ULD
IATA ULD-BR
Standard de referință
Conturul aeronavei
Nu trebuie depășit
Per tip de aeronavă și poziție
Limite de greutate ULD
Certificat per tip de ULD
Fiecare ULD are o greutate brută maximă certificată (MGW) înscrisă pe plăcuța sa de identificare. Aceasta nu este o recomandare — este o limită structurală certificată de producătorul ULD și acceptată de compania aeriană. Depășirea MGW compromite integritatea structurală a ULD-ului, punctele de ancorare ale podelei aeronavei și calculul de greutate și centraj al zborului. Limite comune de greutate ULD: LD3 (AKE) = 1,588 kg; LD7 (AKH) = 3,175 kg; PMC (P6P) = 6,804 kg; LD11 (AMP) = 6,804 kg. Companiile aeriene individuale pot stabili limite operaționale mai mici decât MGW certificat — verificați manualul ULD specific al companiei aeriene.
Constrângerea de contur a aeronavei
Construiți în interiorul conturului — fără excepții
Fiecare poziție ULD dintr-o aeronavă are un contur specific — o formă în secțiune transversală în care ULD-ul încărcat trebuie să se încadreze, determinată de geometria fuzelajului aeronavei. Pentru paletele PMC, conturul variază în funcție de tipul de aeronavă și chiar între pozițiile de pe aceeași aeronavă. Un container LD3 este pre-modelat pentru a se potrivi conturului calei inferioare al aeronavelor cu corp larg. Un ULD încărcat care depășește conturul va fi respins la ușa aeronavei — ușa aeronavei nu se va putea închide în jurul său. Șabloanele de contur sunt disponibile de la compania aeriană sau agentul de handling la sol. Pentru marfa cu forme neregulate pe palete PMC, verificați fizic conturul cu șablonul înainte de aplicarea plasei.
Mărfuri periculoase în ULD-uri
Reguli suplimentare și etichetare
Mărfurile periculoase în ULD-uri sunt reglementate de IATA DGR (Dangerous Goods Regulations). Reguli esențiale: DGD trebuie atașat la AWB înainte ca ULD-ul să fie acceptat; o etichetă de clasă și eticheta CAO trebuie aplicate pe ULD, dacă este cazul; materialele radioactive (Clasa 7) au restricții specifice de poziționare a ULD-ului în aeronavă; anumite mărfuri periculoase sunt interzise în calele aeronavelor de pasageri (Interzis pe aeronave de pasageri — FPA) și pot fi transportate exclusiv pe aeronave cargo. Nu amestecați niciodată mărfuri periculoase incompatibile în același ULD — Tabelul 9.3 din IATA DGR specifică ce mărfuri nu pot fi co-încărcate.
Întrebări frecvente
Următoarea ta încărcătură, planificată perfect.
Începeți gratuit. Fără card de credit. Fără instalare.