Conoșament — Ghid Complet

Exportatorul sau vânzătorul — părţia care încheie contract cu transportatorul și este responsabilă pentru încărcătură până la livrare. Trebuie să corespundă exact cu factura comercială și acreditiv (dacă este cazul). Discrepanţele declanşează respingerea acreditivului.

Persoana pentru care se expediază încărcătura. Pentru OBL: poate fi 'La ordinul' sau 'La ordinul [Bancă]'. Pentru SWB/Declaraţie de Încărcare Simplă: importatorul numit. Destinatarul este părţia îndreptăţită să primească bunurile la destinaţie.

Părţia pe care o notifică transportatorul la sosirea navei. De obicei brokerul vamal al importatorului sau forwarderul. Nu conferă nici un drept de proprietate — este pur și simplu o adresă de notificare. Adesea aceeași cu destinatarul, dar nu întotdeauna.

Numele navei transportatoare și numărul voiajului. Important pentru urmărire, depunerea preliminară a dosarelor vamale (ISF în SUA) și coordonarea operaţiunilor în port. O schimbare de navă după emiterea Declaraţiei de Încărcare necesită o amendare.

Locul unde încărcătura este încărcată pe navă. Trebuie să corespundă exact cu acreditivul. Chiar și o diferenţă între 'Portul Shanghai' și 'Shanghai' poate declanşa o discrepanţă în acreditiv.

Locul unde încărcătura este descărcată din navă. Distinct de Locul de Livrare în transporturile porta-porta. Încărcătura nu poate fi descărcată la un port nelăsat pe Declaraţia de Încărcare fără consimţământul transportatorului și o amendare.

Destinaţia finală pentru transporturi multimodale, unde se termină responsabilitatea transportatorului. Poate fi un depozit inland (CFS, ICD, port uscat) mai degrabă decât portul maritim. Determină care punct de transfer de risc Incoterm se aplică.

Numărul unic al containerului ISO (4 litere + 7 cifre) și numărul sigiliului aplicat după umplere. Ambele sunt necesare pentru vama și urmărire. Un sigiliu rupt sau lipsă declanşează inspecţii.

Ce conţine containerul. Trebuie să fie acurată, specifică și consistentă cu factura comercială, lista de ambalaj și orice certificate. 'Marfă generală' sau descrieri vagi provoacă întârzieri vamale și pot anula asigurarea încărcăturii.

Codul tarifarului Sistemului Armonizat pentru bunuri. Necesar pe multe rute comerciale și pentru toate transporturile destinaţii SUA. Un cod HS incorect poate duce la evaluarea greşită a taxelor, amenzi și confiscare.

Greutatea totală în kg și volumul în CBM. Trebuie să corespundă cu lista de ambalaj și declaraţia VGM. Discrepanţele semnificative între greutatea declarată și cea reală sunt un semnal de alarmă pentru vamă și asigurare.

Numărul unitaţilor de ambalaj exterior (cutii, paleţi, butoaie). Transportatorul numără pachetele la încărcare — dacă numărul dvs. diferă de ceea ce a fost încărcat, Declaraţia de Încărcare va nota un deficit sau surplus.

Plătit în avans (vânzătorul plăteşte transportul) sau Colect (cumpărătorul plăteşte la destinaţie). Trebuie să fie de acord între cumpărător și vânzător și consistent cu Incoterm-ul utilizat. Erorile aici provoacă dispute de plată și reţineri de încărcătură.

Pentru acreditive, aceasta este data critică — data Declaraţiei de Încărcare trebuie să fie pe sau înainte de data limită de expediţie a acreditivului. Notaţia 'la bord' confirmă că încărcătura a fost fizic încărcată pe navă (nu doar primită de transportator).

Standard este 3/3 (trei originale emise). Toate trei trebuie să fie predate pentru a elibera încărcătura (pentru OBL). În practică, un original merge la cumpărător prin bancă, iar celelalte două sunt ţinute ca garanţie până când primul este predat.