Ce este o fișă tarifară de la transportator?

O fișă tarifară de la transportator (numită și tarif sau card de tarife) este un document de la o companie de transport maritim care listează tarifele de transport oceanic și suplimentele pentru anumite rute comerciale, tipuri de echipamente și perioade de timp. Este punctul de plecare pentru calcularea costului dumneavoastră de achiziție pe container.

Cât de des se schimbă tarifele transportatorilor?

Fișele tarifare au de obicei o perioadă de valabilitate de 30–90 de zile. Cu toate acestea, suplimentele (în special BAF și PSS) se pot schimba lunar. Creșterile Generale de Tarif (GRI) sunt anunțate cu 15–30 de zile în avans și pot intra în vigoare pe data de 1 sau 15 a oricărei luni.

Care este diferența dintre tarifele FAK și tarifele pe categorie de mărfuri?

FAK (Freight All Kinds) este un tarif unic pentru toate tipurile de mărfuri — fără a fi necesară clasificarea mărfurilor. Tarifele pe categorie de mărfuri sunt legate de coduri HS specifice sau categorii de marfă și sunt de obicei mai mici decât tarifele FAK. Compromisul: FAK este mai simplu, tarifele pe categorie de mărfuri sunt mai ieftine dar necesită clasificare exactă.

Negociez tariful de bază sau suplimentele?

În principal tariful de bază. Majoritatea suplimentelor (BAF, THC, PSS) sunt stabilite de transportator și aplicate uniform — există spațiu limitat pentru negocierea lor. Pârghia dumneavoastră este asupra tarifului de bază de transport oceanic și potențial asupra perioadelor gratuite și tipurilor de echipamente.

Ce înseamnă 'per TEU' vs 'per FEU'?

TEU = Twenty-foot Equivalent Unit (un container de 20 ft). FEU = Forty-foot Equivalent Unit (un container de 40 ft). Un tarif 'per TEU' se aplică containerelor de 20 ft. Tariful pentru un container de 40 ft este de obicei de 1,5–1,8× tariful pentru 20 ft, nu dublu. Verificați întotdeauna ce unitate folosește fișa tarifară.

Cum calculez costul total de achiziție din fișa tarifară?

Adunați tariful de bază de transport oceanic + toate suplimentele aplicabile (BAF, THC, PSS, LSS, ISPS, EBS, etc.) pentru ruta și tipul de echipament specific. Apoi adăugați tarifele terminalului la origine și tarifele terminalului la destinație. Suma este costul total de la transportator pe container.

GRI înseamnă General Rate Increase (Creștere Generală de Tarif). Este o creștere generală a tarifelor de bază de transport oceanic anunțată de transportator cu 15–30 de zile înainte de data de intrare în vigoare. GRI-urile variază de obicei între 100–500 USD pe container și pot avea loc de mai multe ori pe an, în special în sezonul de vârf.

Ar trebui să solicit fișe tarifare de la mai mulți transportatori?

Absolut. Solicitați întotdeauna fișe tarifare de la cel puțin 2–3 transportatori pe rută comercială. Tarifele variază semnificativ între transportatori pe aceeași rută. Având mai multe opțiuni vă oferă pârghie de negociere și o alternativă dacă spațiul unui transportator este complet.

Tarife și prețuri

Cum să citiți o fișă tarifară a transportatorului

Acel PDF de la transportator are 30 de elemente, o duzină de coduri de suprataxă și clauze care vă pot costa mii de dolari. Iată cum să le decodificați pe fiecare.

15–25

elemente tipice pe o fișă tarifară

30–90 zile

perioadă standard de valabilitate a tarifului

40–60%

din costul total pot fi suprataxe

Anatomia unei fișe tarifare

Fiecare fișă tarifară a transportatorului respectă aceeași structură de bază, indiferent de linia de shipping.

Antet și valabilitate

Partea de sus a fișei tarifare arată numele transportatorului, data de intrare în vigoare, data de expirare și ruta comercială sau bucla de serviciu acoperită. Verificați întotdeauna mai întâi valabilitatea — o fișă tarifară expirată nu valorează nimic. Majoritatea tarifelor sunt valabile 30–90 de zile.

Perechi origine și destinație

Tarifele sunt listate pe perechi de porturi (ex. Shanghai → Rotterdam) sau pe zone (ex. Porturi principale China → Europa de Nord). Tarifele pe 'zone' se aplică la mai multe porturi dintr-o regiune, în timp ce tarifele specifice portului prevalează asupra zonelor.

Tipuri de echipamente

Tarifele sunt defalcate pe tip de container: 20'DC (standard), 40'DC (standard), 40'HC (high cube), 20'RF (reefer), 40'RF (reefer), 20'OT (open top), 40'FR (flat rack). Fiecare are un tarif de bază diferit.

Freight maritim de bază

Tariful de bază pe container — acesta este punctul de plecare. Cotat pe TEU (20ft) sau pe FEU (40ft). Tariful 40'HC este de obicei la fel cu 40'DC sau ușor mai mare. Acesta este numărul pe care îl negociați cel mai dur.

Suprataxe

Cea mai lungă secțiune. Fiecare taxă suplimentară pe care transportatorul o aplică peste tariful de bază. Acestea pot adăuga 40–60% la freight-ul de bază. Unele sunt fixe, altele fluctuează lunar.

Termeni și condiții

Clauze la subsol: perioade de free time, tarife demurrage/detention, termeni de plată, perioade de notificare GRI, politici de modificare și taxe de anulare.

Tipuri de tarife pe care le veți vedea

Nu toate tarifele de pe fișă sunt la fel — cunoașteți tipul la care vă uitați.

FAK (Freight All Kinds)

Cel mai comun

Un tarif unic care se aplică tuturor tipurilor de mărfuri. Nu este necesară clasificarea mărfurilor. Simplu de cotat, dar de obicei mai mare decât tarifele specifice mărfurilor. Cel mai bun pentru marfă generală și când nu doriți să vă ocupați de coduri de mărfuri.

Tarif pe marfă

Tarife mai mici

Tarife legate de coduri specifice de mărfuri (coduri HS sau grupuri de mărfuri ale transportatorului). Mai mic decât FAK pentru multe bunuri, dar trebuie să declarați marfa corectă. Clasificarea greșită poate declanșa ajustări de tarif sau penalități.

NAC (Named Account Contract)

Cele mai bune tarife

Tarife contractuale pentru conturi specifice de expeditor cu angajamente de volum garantate. Cele mai mici tarife disponibile, dar necesită angajamente de cantitate minimă (MQC). Se aplică penalități dacă nu expediați volumul angajat.

Tarif spot

Cel mai flexibil

Tarife unice pentru expedieri individuale fără angajament de volum. Mai mari decât tarifele contractuale, dar complet flexibile. Valabile doar pentru o singură rezervare. Utile pentru expedieri neregulate sau când testați o nouă rută comercială.

Tarif GRI

Ajustare de tarif

Nu este un tip de tarif separat, ci o creștere generală a tarifelor aplicată tarifelor existente la o anumită dată. Transportatorii anunță GRI cu 15–30 de zile în avans. Tariful de bază din fișa dvs. tarifară va crește cu suma GRI la data de intrare în vigoare.

Coduri de suprataxă decodate

Fiecare cod de trei litere de pe fișa tarifară tradus în limbaj simplu.

Cod	Denumire completă	Ce reprezintă	Interval tipic
BAF	Bunker Adjustment Factor	Suprataxă pentru costul combustibilului. Fluctuează cu prețurile petrolului. Actualizată lunar sau trimestrial de majoritatea transportatorilor.	$100–$600/ctr
THC	Terminal Handling Charge	Costul încărcării/descărcării containerelor la terminal. Taxat atât la origine, cât și la destinație.	$100–$350/ctr
PSS	Peak Season Surcharge	Aplicată în perioadele de cerere ridicată (de obicei iulie–octombrie pentru Asia–Europa/SUA). Temporară, dar poate fi semnificativă.	$200–$1,000/ctr
CAF	Currency Adjustment Factor	Compensează fluctuațiile cursului de schimb între moneda de facturare și moneda de operare a transportatorului.	2–5% din freight
EBS	Emergency Bunker Surcharge	Suprataxă suplimentară de combustibil peste BAF în timpul creșterilor bruște ale prețului petrolului. De obicei temporară.	$50–$300/ctr
LSS	Low Sulphur Surcharge	Acoperă costul combustibilului cu conținut scăzut de sulf conform IMO 2020. Permanentă din 2020.	$30–$150/ctr
ISPS	ISPS Security Surcharge	Suprataxă pentru conformitatea cu codul internațional de securitate pentru nave și facilități portuare.	$5–$15/ctr
EIS	Equipment Imbalance Surcharge	Acoperă costul repoziționării containerelor goale din zonele cu surplus către zonele cu deficit.	$50–$400/ctr
WRS	War Risk Surcharge	Aplicată pentru tranzite prin zone cu risc ridicat (ex. Golful Aden, Marea Roșie). Variabilă în funcție de condițiile geopolitice.	$25–$200/ctr
DOC	Documentation Fee	Taxa transportatorului pentru pregătirea conosamentului și depunerea manifestului.	$25–$75/B/L

Cum să citiți cifrele

Proces pas cu pas pentru extragerea informațiilor necesare din orice fișă tarifară.

Verificați mai întâi datele de valabilitate

Înainte de a citi o singură cifră, confirmați că fișa tarifară este încă valabilă. Dacă a expirat săptămâna trecută, tot ce conține este inutil. Notați data de expirare și setați o memento pentru a solicita tarife actualizate înainte să expire.

Găsiți perechea de porturi

Localizați combinația specifică origine-destinație. Dacă porturile dvs. exacte nu sunt listate, căutați tarife pe zone. 'Porturi principale China' include de obicei Shanghai, Ningbo, Qingdao, Shenzhen și Xiamen.

Identificați tipul de echipament

Potriviți tipul de container de care are nevoie clientul dvs. Majoritatea expedierii folosesc 40'HC. Nu confundați tarifele 20'DC și 40'DC — tariful de 40ft nu este pur și simplu dublu față de cel de 20ft (este de obicei 1,5–1,8×).

Notați tariful de bază

Acesta este numărul dvs. de pornire. Verificați dacă este pe TEU sau pe FEU. Unii transportatori cotează pe ambele, alții cotează doar 40ft și dau un raport pentru 20ft (ex. '20ft = 60% din tariful 40ft').

Adunați toate suprataxele aplicabile

Parcurgeți fiecare linie de suprataxă și adăugați pe cele care se aplică rutei dvs. Nu săriți peste niciuna — toate sunt obligatorii. Sumați-le pentru a obține costul total de la transportator pe container.

Calculați costul total de la transportator

Tariful de bază + toate suprataxele = prețul dvs. de cumpărare de la transportator. Acesta este pragul sub care pierdeți bani. Adăugați adaosul dvs. peste acest număr, niciodată doar peste tariful de bază.

Costuri ascunse de urmărit

Aceste taxe nu sunt întotdeauna pe fișa tarifară, dar vor apărea pe factură.

Tarife demurrage și detention

Fișa tarifară poate arăta free time (ex. '7 zile gratuite la destinație'), dar nu și taxele pe zi după expirarea perioadei gratuite. Solicitați întotdeauna tariful D&D separat. Acestea pot fi $100–$300 pe zi pe container.

Taxe de modificare și anulare

Modificarea unei rezervări după confirmare sau anularea unei rezervări atrage taxe — de obicei $50–$200 pe modificare. Acestea apar rareori pe fișa tarifară, dar apar în termenii și condițiile.

Suprataxe pentru greutate excesivă

Încărcarea unui container peste limita de greutate a transportatorului (de obicei 28–30 tone brut) declanșează o suprataxă pentru greutate excesivă sau respingerea rezervării. Limita variază în funcție de navă și rută.

Suprataxe pentru congestie portuară

Suprataxe temporare aplicate când porturile sunt congestionate. Acestea apar cu puțin preaviz și pot adăuga $100–$500 pe container. Nu sunt pe fișa tarifară standard — anunțate prin avize ale transportatorului.

Taxă depunere VGM

Unii transportatori taxează pentru depunerea SOLAS VGM (Verified Gross Mass) — $15–$35 pe container. Alții o includ în THC. Verificați dacă este separată.

Greșeli la citirea fișelor tarifare

Aceste erori duc la subcotare, pierdere de marjă și dispute cu clienții.

Folosirea unei fișe tarifare expirate

Cotare bazată pe o fișă tarifară care a expirat luna trecută. Transportatorii cresc de obicei tarifele cu $100–$500 pe container între perioadele de valabilitate. Confirmați întotdeauna tarifele curente.

Cotare cu $100–$500 sub costul real

Uitarea de a adăuga toate suprataxele

Cotarea doar a tarifului de bază și uitarea BAF, THC sau PSS. Suprataxele pot fi 40–60% din tariful de bază. Un tarif de bază de $1,500 poate deveni $2,500 all-in cu suprataxe.

Subcotare cu 40–60%

Confundarea prețurilor TEU și FEU

Fișa tarifară arată $1,200 pe TEU, dar îl cotați ca pe FEU. Costul dvs. real pentru un container de 40ft este $1,800–$2,000, nu $1,200. Verificați întotdeauna unitatea.

Cotare la 50–60% din costul real

Ignorarea datelor de intrare în vigoare GRI

Cotare astăzi bazată pe tarifele curente, dar expedierea navighează după intrarea în vigoare a unui GRI. Dacă un GRI de $200 intră în vigoare pe 15 și marfa dvs. navighează pe 20, suportați creșterea.

Absorbirea $200–$500 pe container GRI

Neverificarea termenilor de free time

Presupunerea free time standard fără verificarea termenilor din fișa tarifară. Unii transportatori oferă doar 3 zile gratuite la destinație pe anumite rute. Free time scurt duce la taxe demurrage pe care clientul dvs. nu le aștepta.

D&D neașteptat: $100–$300/zi

FAQ

Următorul tău container, încărcat perfect.

Începeți gratuit. Fără card de credit. Fără instalare.

Începeți planificarea gratuit