Οδηγός Φόρτωσης Ανταλλάξιμων Αμαξωμάτων
Τα ανταλλάξιμα αμαξώματα μεταφέρονται μεταξύ φορτηγού και σιδηροδρόμου χωρίς γερανό — κατεβάζεις τα πόδια, βγαίνεις, μπαίνεις. Οι κανόνες φόρτωσης που επιτρέπουν αυτή τη λειτουργία με ασφάλεια διαφέρουν από εκείνους των τυπικών ρυμουλκουμένων.
Μήκος C715
7,150 mm
Μήκος C745
7,450 mm
Τυπικό πλάτος
2,550 mm
GVW (διατροπικό)
44,000 kg
Σύγκριση Τύπων Ανταλλάξιμων Αμαξωμάτων
Επιλέξτε κατηγορία ανταλλάξιμου αμαξώματος για να δείτε διαστάσεις, χωρητικότητα και συμβατότητα με διατροπική μεταφορά
7,150 mm
Εσωτερικό μήκος
2,440 mm
Εσωτερικό πλάτος
2,670 mm
Εσωτερικό ύψος
~16,000 kg
Μέγιστο ωφέλιμο φορτίο
17 EUR παλέτες
Παλέτες EUR
4 πόδια, εδαφική εκκαθάριση 1,100 mm
Πτυσσόμενα πόδια στήριξης
Πώς να φορτώσετε και να μεταφέρετε ένα ανταλλάξιμο αμάξωμα
Οι επιχειρήσεις ανταλλάξιμων αμαξωμάτων συνδυάζουν κανόνες φόρτωσης φορτηγού με διαδικασίες διατροπικής μεταφοράς. Και οι δύο πρέπει να τηρούνται — ένα σωστά φορτωμένο αλλά εσφαλμένα μεταφερθέν αμάξωμα είναι εξίσου επικίνδυνο με ένα κακώς φορτωμένο.
Step 1
Επιλέξτε τη σωστή κατηγορία ανταλλάξιμου αμαξώματος για το δίκτυό σας
Οι τρεις συνηθισμένες κατηγορίες ανταλλάξιμων αμαξωμάτων EU είναι C715 (εξωτερικό μήκος 7.15 m), C745 (7.45 m) και C782 (7.82 m). Δύο ανταλλάξιμα αμαξώματα C715 ή C745 χωρούν συνήθως σε ένα τυπικό ημιρυμουλκούμενο 13.6 m με τον απαραίτητο χώρο σύζευξης. Ένα C782 χωράει σε ένα τυπικό ρυμουλκούμενο ή σιδηροδρομικό βαγόνι. Η επιλογή εξαρτάται από το δίκτυό σας: το C745 είναι το πλέον διαδεδομένο στις ευρωπαϊκές γενικές εμπορευματικές μεταφορές· το C715 είναι καταλληλότερο για αστικές διαδρομές όπου η ακτίνα στροφής και το βάθος αποβάθρας αποτελούν κρίσιμους παράγοντες· το C782 μεγιστοποιεί τον όγκο για μεγάλες αποστάσεις ή διαδρομές με κυρίαρχο σιδηροδρομικό τμήμα.
Step 2
Φορτώστε το φορτίο τηρώντας τα όρια δαπεδικού φορτίου και το κέντρο βάρους
Τα ανταλλάξιμα αμαξώματα έχουν τυπική ονομαστική δαπεδική φόρτιση 5,000–7,500 kg/m². Σε αντίθεση με τα containers (που φέρουν ονομαστικό φορτίο στοίβαξης), τα ανταλλάξιμα αμαξώματα είναι σχεδιασμένα για οδική και σιδηροδρομική χρήση, αλλά ΟΧΙ για ανύψωση με γερανό υπό φορτίο — μόνο το φορτίο μπορεί να ανυψωθεί με γερανό, ή το κενό αμάξωμα. Φορτώστε με το κέντρο βάρους στο 45–55% του εσωτερικού μήκους από την εμπρός πλευρά. Το πλευρικό κέντρο βάρους πρέπει να παραμένει εντός 50 mm από τον κεντρικό άξονα. Για σιδηροδρομικές λειτουργίες, το κατακόρυφο κέντρο βάρους είναι πιο κρίσιμο απ' ό,τι στον δρόμο — υψηλό κέντρο βάρους στον σιδηρόδρομο μπορεί να προκαλέσει αστάθεια βαγονιού στις στροφές.
Step 3
Ασφαλίστε το φορτίο σύμφωνα με το CTU Code και το EN 12195
Όλο το φορτίο σε ανταλλάξιμο αμάξωμα πρέπει να ασφαλίζεται σύμφωνα με το CTU Code (για διατροπικές μεταφορές) και το EN 12195 (για οδικά τμήματα). Σε αντίθεση με τα τυπικά ρυμουλκούμενα, τα ανταλλάξιμα αμαξώματα διαθέτουν συνήθως εσωτερικές ράγες πρόσδεσης στα πλευρικά τοιχώματα σε δύο ύψη. Χρησιμοποιείτε αυτά τα σημεία πρόσδεσης — μην προσδένετε μέσα από τα τοιχώματα ή σε άγκιστρα που δεν είναι αξιολογημένα για ασφάλιση φορτίου. Για παλετοφορτία, βεβαιωθείτε ότι οι παλέτες είναι σε καλή κατάσταση (χωρίς σπασμένες σανίδες) και χρησιμοποιείτε φορτοδοκούς ή ιμάντες για να αποτρέψετε κίνηση παλετών. Για σιδηροδρομικά τμήματα, οι πλευρικές επιταχύνσεις μπορεί να είναι υψηλότερες από αυτές του δρόμου — ασφαλίστε με περισσότερα μέσα παρά λιγότερα για διατροπικά φορτία.
Step 4
Κατεβάστε τα πόδια στήριξης πριν αποσυνδέσετε από το φορτηγό
Διαδικασία μεταφοράς ανταλλάξιμου αμαξώματος: με το φορτωμένο αμάξωμα επί του πλαισίου του φορτηγού, ενεργοποιήστε το χειρόφρενο. Κατεβάστε τα τέσσερα πόδια στήριξης μέχρι το έδαφος χρησιμοποιώντας τον χειροκίνητο στρόφαλο ή το υδραυλικό σύστημα — βεβαιωθείτε ότι όλα τα πόδια είναι πλήρως εκτεταμένα και ασφαλισμένα. Ελέγξτε ότι τα πόδια εδράζουν σε σκληρή, επίπεδη επιφάνεια (σκυρόδεμα ή συμπυκνωμένο χαλίκι) — πόδια σε μαλακό έδαφος μπορεί να βυθιστούν υπό φορτίο. Απασφαλίστε τα άγκιστρα σύζευξης του πλαισίου. Οδηγήστε το φορτηγό αργά προς τα εμπρός μέχρι να απομακρυνθεί από το αμάξωμα. Το αμάξωμα στέκεται πλέον αυτόνομα στα πόδια του.
Step 5
Τοποθετήστε το δεχόμενο όχημα ή το σιδηροδρομικό βαγόνι κάτω από το αμάξωμα
Για μεταφορά σε φορτηγό: οδηγήστε το δεχόμενο πλαίσιο ανάστροφα κάτω από το ανταλλάξιμο αμάξωμα, ευθυγραμμίζοντας τις ράγες σύζευξης του πλαισίου με τις κάτω ράγες του αμαξώματος. Το πλαίσιο πρέπει να βρίσκεται στο σωστό ύψος — η ρυθμιζόμενη αεροανάρτηση διευκολύνει αυτή τη διαδικασία. Ασφαλίστε τα άγκιστρα σύζευξης και επαληθεύστε ότι όλοι οι σύνδεσμοι είναι ενεργοποιημένοι πριν ανυψώσετε το αμάξωμα από τα πόδια του. Για μεταφορά σε σιδηρόδρομο: το βαγόνι τοποθετείται σε παρακείμενη γραμμή στον σταθμό εμπορευμάτων· το αμάξωμα μεταφέρεται είτε πλευρικά με ολίσθηση σε ράγες μεταξύ φορτηγού και βαγονιού, είτε ανυψώνεται με reach stacker εάν το αμάξωμα διαθέτει εξαρτήματα ανύψωσης από την κορυφή (ελέγξτε την αξιολόγηση του αμαξώματος πριν την ανύψωση).
Step 6
Τεκμηριώστε τη διατροπική αλυσίδα και την παράδοση CMR/CIM
Για διατροπικές οδο-σιδηροδρομικές μεταφορές, το έγγραφο μεταφοράς αλλάζει τρόπο μεταφοράς στον τερματικό σταθμό: το CMR (οδική φορτωτική) ισχύει για τα οδικά τμήματα· το CIM (σιδηροδρομική φορτωτική) ισχύει για τα σιδηροδρομικά τμήματα. Στον τερματικό σταθμό, ένα έγγραφο παράδοσης καταγράφει τον αριθμό αμαξώματος, τον αριθμό σφραγίδας, την περιγραφή φορτίου και το μικτό βάρος. Ο διαχειριστής τερματικού εκδίδει απόδειξη παραλαβής. Για τελωνειακούς σκοπούς, το φορτίο παραμένει υπό την ίδια τελωνειακή διασάφηση σε όλη τη διατροπική αλυσίδα — βεβαιωθείτε ότι η σφραγίδα του αμαξώματος είναι ανέπαφη και ταιριάζει με το τελωνειακό έγγραφο σε κάθε σημείο παράδοσης.
Κανόνες ανταλλάξιμων αμαξωμάτων με μια ματιά
Βάσει EN 283 (πρότυπο ανταλλάξιμων αμαξωμάτων), UIC 592 (σιδηροδρομική συμβατότητα), CTU Code και Οδηγίας ΕΚ 96/53. Οι διατροπικές λειτουργίες υπόκεινται επιπλέον στην EU Οδηγία 92/106.
Μήκος C745
7,450 mm
Πιο κοινή κατηγορία EU
Τυπικό πλάτος
2,550 mm
Εσωτερικό: 2,440 mm
Διατροπικό GVW
44,000 kg
EU μπόνους για οδό + σιδηρόδρομο
EN 283
Απαιτείται
Πρότυπο EU ανταλλάξιμων αμαξωμάτων
EU μπόνους διατροπικού βάρους
+4,000 kg (44,000 kg GVW)
Βάσει της Οδηγίας ΕΚ 96/53, τα συρμοί φορτηγών που μεταφέρουν ανταλλάξιμα αμαξώματα ως μέρος συνδυασμένης οδο-σιδηροδρομικής αλυσίδας μεταφοράς δικαιούνται GVW 44,000 kg αντί του τυπικού 40,000 kg. Το οδικό τμήμα πρέπει να αποτελεί την προ- ή μετα-μεταφορά για τεκμηριωμένη σιδηροδρομική μετακίνηση. Αυτό παρέχει περίπου 26,000–28,000 kg χωρητικότητας φορτίου για έναν τυπικό συρμό ανταλλάξιμου αμαξώματος — σημαντικά περισσότερο από μια αμιγώς οδική μεταφορά. Το διατροπικό μπόνους εφαρμόζεται αυτόματα όταν τα έγγραφα μεταφοράς περιγράφουν ορθά τη συνδυασμένη μεταφορική αλυσίδα.
Απαιτήσεις τερματικού μεταφοράς
Αποκλειστικά σκληρή, επίπεδη επιφάνεια
Τα πόδια ανταλλάξιμων αμαξωμάτων είναι σχεδιασμένα για στατική στήριξη σε σκληρό υπόστρωμα — σκυρόδεμα ή οπλισμένο συμπυκνωμένο χαλίκι. Δεν είναι κατάλληλα για χρήση σε μαλακό έδαφος, χορτοτάπητα ή ανώμαλες επιφάνειες. Υπό το βάρος ενός φορτωμένου ανταλλάξιμου αμαξώματος (έως 28,000 kg συνολικά), τα πόδια σε μαλακό έδαφος μπορεί να βυθιστούν ή να ανατραπούν. Οι περισσότεροι διατροπικοί τερματικοί σταθμοί διαθέτουν ειδικές θέσεις στάθμευσης για ανταλλάξιμα αμαξώματα. Για μεταφορές επί της οδού (π.χ. στην αυλή πελάτη), επαληθεύστε ότι η επιφάνεια στάθμευσης μπορεί να φέρει το φορτίο πριν κατεβάσετε τα πόδια.
Σιδηροδρομική συμβατότητα UIC 592
Μόνο εγκεκριμένα ανταλλάξιμα αμαξώματα
Δεν είναι όλα τα ανταλλάξιμα αμαξώματα εγκεκριμένα για σιδηροδρομικές λειτουργίες. Τα αμαξώματα συμβατά με UIC 592 φέρουν πινακίδα έγκρισης UIC και διαθέτουν ενισχυμένα γωνιακά εξαρτήματα ή κάτω ράγες συμβατές με τα συστήματα κλειδώματος βαγονιών. Πριν κλείσετε σιδηροδρομική θέση, επαληθεύστε τον αριθμό έγκρισης UIC του αμαξώματος και ελέγξτε τον έναντι του καταλόγου αποδεκτού εξοπλισμού του σιδηροδρομικού φορέα. Αμαξώματα χωρίς έγκριση UIC ενδέχεται να γίνονται δεκτά σε ορισμένους τερματικούς σταθμούς κατά περίπτωση — επιβεβαιώστε εγγράφως πριν τη μεταφορά.
Συχνές Ερωτήσεις
Το επόμενο φορτίο σας, τέλεια σχεδιασμένο.
Ξεκινήστε δωρεάν. Χωρίς πιστωτική κάρτα. Χωρίς εγκατάσταση.