Υπολογιστής Τύπου Γέφυρας

Ο Ομοσπονδιακός Τύπος Συνολικού Βάρους Γέφυρας (23 CFR 658.17) καθορίζει το μέγιστο βάρος που μπορεί να μεταφέρει μια ομάδα αξόνων με βάση την απόσταση μεταξύ των αξόνων — όχι μόνο τον αριθμό τους. Υπάρχει για να προστατεύσει τις γέφυρες του διαπολιτειακού συστήματος των ΗΠΑ από συγκεντρωμένα φορτία αξόνων και εφαρμόζεται επιπλέον του ορίου συνολικού βάρους οχήματος των 80.000 lb, όχι αντί αυτού.

Στην πράξη, αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα νόμιμα φορτωμένο φορτηγό μπορεί να λάβει κλήση στον ζυγό: το συνολικό βάρος είναι κάτω από 80.000 lb, αλλά μια συγκεκριμένη ομάδα αξόνων — συνήθως το τάντεμ κίνησης ή η απόσταση μεταξύ του τάντεμ κίνησης και του τάντεμ του ρυμουλκούμενου — μεταφέρει περισσότερο βάρος από αυτό που επιτρέπει η απόσταση. Η μετακίνηση του τάντεμ του ρυμουλκούμενου μερικά πόδια προς τα πίσω είναι συνήθως αρκετή για να διορθωθεί το πρόβλημα, καθώς αυξάνει την απόσταση που χρησιμοποιεί ο τύπος για αυτήν την ομάδα.

Τι καθορίζει το νόμιμο βάρος του άξονα

Η εξίσωση του Τύπου Γέφυρας

Το αποτέλεσμα στρογγυλοποιείται προς τα κάτω στο πλησιέστερο 500 lb. Ένας μεμονωμένος άξονας περιορίζεται πάντα στα 20.000 lb, και μια ομάδα τάντεμ (2 αξόνων) περιορίζεται στα 34.000 lb ακόμα και αν ο τύπος επιτρέπει μεγαλύτερο βάρος — ισχύουν και τα σταθερά όρια και ο τύπος, και το χαμηλότερο από τα δύο καθορίζει το όριο.

Τι συμβαίνει αν μια ομάδα αξόνων υπερβαίνει το όριο;

Μια παράβαση του τύπου γέφυρας καταγράφεται ξεχωριστά από μια παράβαση υπέρβασης του συνολικού βάρους οχήματος, και επιβάλλονται πρόστιμα ανά ομάδα αξόνων, μερικές φορές αθροιστικά αν περισσότερες από μία ομάδες δεν συμμορφώνονται. Επειδή η λύση συνήθως είναι απλώς η επανατοποθέτηση του συρόμενου τάντεμ του ρυμουλκούμενου — χωρίς ανάγκη επαναφόρτωσης — αξίζει να ελεγχθεί πριν φύγετε από την αποθήκη, όχι αφού ο ζυγός το επισημάνει. Τα ακριβή πρόστιμα και οι ανοχές επιβολής διαφέρουν ανά πολιτεία, οπότε ελέγχετε πάντα με την αρμόδια υπηρεσία DOT για μεταφορές κοντά στο όριο.