Κανόνες EU Καμποτάζ — Τι Πρέπει να Γνωρίζουν οι Μεταφορείς Εμπορευμάτων
Καμποτάζ είναι το δικαίωμα μεταφοράς εγχώριου φορτίου εντός ξένης χώρας. Οι κανόνες της EU είναι σαφείς — 3 δρομολόγια, 7 ημέρες, και στη συνέχεια υποχρεωτική αναστολή 4 ημερών. Παραβίαση αυτών των κανόνων εκθέτει τον μεταφορέα σε πρόστιμα, κατάσχεση φορτίου και απαγόρευση εισόδου στη χώρα υποδοχής.
Μέγ. δρομολόγια καμποτάζ
3 δρομολόγια
Χρονικό παράθυρο
7 ημέρες
Περίοδος αναστολής
4 ημέρες
Κανονισμός EU
1072/2009
Εργαλείο Σχεδιασμού Διαδρομών Καμποτάζ
Επιλέξτε ένα σενάριο για να κατανοήσετε τι επιτρέπεται, τι μετράει ως δρομολόγιο καμποτάζ και ποια έγγραφα ζητούν οι ελεγκτές
Δρομολόγιο 1
Πρώτο εγχώριο φορτίο μετά τη διεθνή παράδοση
Δρομολόγιο 2
Δεύτερο εγχώριο φορτίο (εντός του ίδιου χρονικού παραθύρου 7 ημερών)
Δρομολόγιο 3
Τρίτο και τελευταίο εγχώριο φορτίο
Περίοδος αναστολής
4 ημερολογιακές ημέρες — το όχημα πρέπει να εγκαταλείψει τη χώρα υποδοχής
7-day cabotage window — operations 1–3 permitted, day 8 onwards requires departure
Απαιτούμενα αποδεικτικά κατά τον έλεγχο
CMR διεθνούς μεταφοράς, CMR κάθε δρομολογίου καμποτάζ, ημερομηνία τελευταίας εκφόρτωσης στη χώρα υποδοχής, καταγραφές ταχογράφου
Πώς να διασφαλίσετε συμμόρφωση με τους κανόνες EU καμποτάζ
Η συμμόρφωση με το καμποτάζ δεν είναι πολύπλοκη — απαιτεί όμως σωστή τεκμηρίωση κάθε δρομολογίου και πλήρη γνώση εκ μέρους του μεταφορέα για τα αποδεικτικά που πρέπει να φέρει. Οι ελεγκτές σε οδικούς ελέγχους ζητούν συγκεκριμένα έγγραφα και το βάρος απόδειξης φέρει ο μεταφορέας.
Step 1
Ολοκληρώστε πρώτα τη διεθνή μεταφορά
Τα δικαιώματα καμποτάζ ενεργοποιούνται με την ολοκλήρωση διεθνούς μεταφοράς στη χώρα υποδοχής — δεν ισχύουν ανεξάρτητα. Η διεθνής μεταφορά πρέπει να είναι γνήσια διασυνοριακή παράδοση: ο μεταφορέας φορτώνει στη χώρα καταγωγής του (ή σε τρίτη χώρα) και παραδίδει στη χώρα υποδοχής. Το CMR για το διεθνές σκέλος είναι το κύριο έγγραφο που αποδεικνύει το δικαίωμα καμποτάζ. Το CMR πρέπει να αναγράφει τη χώρα αποστολής, τον προορισμό (χώρα υποδοχής), την ημερομηνία παράδοσης και την απόδειξη παραλαβής του παραλήπτη. Χωρίς αυτό το CMR, ο μεταφορέας δεν έχει δικαίωμα για κανένα εγχώριο δρομολόγιο στη χώρα υποδοχής. Το χρονικό παράθυρο 7 ημερών ξεκινά από την ημερομηνία της τελευταίας διεθνούς παράδοσης — σημειώστε την ακριβή ημερομηνία, καθώς αυτή καθορίζει τη λήξη του παραθύρου.
Step 2
Σχεδιάστε έως 3 δρομολόγια καμποτάζ εντός 7 ημερών
Εντός 7 ημερών από τη διεθνή παράδοση, ο μεταφορέας μπορεί να πραγματοποιήσει έως 3 εγχώρια (καμποτάζ) δρομολόγια στη χώρα υποδοχής. Κάθε δρομολόγιο καμποτάζ είναι ξεχωριστή εγχώρια μεταφορά — διακριτή παραλαβή και παράδοση εμπορευμάτων εντός της ίδιας χώρας υποδοχής. Ένα δρομολόγιο μπορεί να περιλαμβάνει πολλαπλές παραδόσεις, εφόσον το φορτίο παραλήφθηκε σε μία μόνο παραλαβή. Το όριο των 3 δρομολογίων είναι απόλυτο — ένα τέταρτο δρομολόγιο καμποτάζ εντός του ίδιου παραθύρου 7 ημερών είναι παράνομο, ανεξάρτητα από τις εναπομείνασες ημέρες. Το παράθυρο 7 ημερών είναι επίσης απόλυτο — ακόμα και αν έχει ολοκληρωθεί μόνο ένα δρομολόγιο, το παράθυρο λήγει μετά από 7 ημέρες και ο μεταφορέας πρέπει να εγκαταλείψει τη χώρα υποδοχής. Σχεδιάστε προσεκτικά τα 3 δρομολόγια, ιδιαίτερα αν τα φορτία είναι χρονοευαίσθητα: η απώλεια μιας ημέρας λόγω κακού σχεδιασμού σημαίνει σπατάλη δικαιώματος.
Step 3
Εκδώστε CMR για κάθε δρομολόγιο καμποτάζ
Κάθε δρομολόγιο καμποτάζ πρέπει να καλύπτεται από φορτωτική CMR. Το CMR για κάθε σκέλος καμποτάζ πρέπει να αναγράφει: τη διεύθυνση παραλαβής και παράδοσης εντός της χώρας υποδοχής, την περιγραφή των εμπορευμάτων, την ημερομηνία φόρτωσης και τα στοιχεία του μεταφορέα. Οι ελεγκτές θα ζητήσουν το CMR κάθε δρομολογίου καμποτάζ που έχει πραγματοποιηθεί από τη διεθνή παράδοση. Φορτίο καμποτάζ χωρίς CMR αποτελεί σοβαρή παράβαση — ακόμα και αν ο μεταφορέας μπορεί να αποδείξει τη νομιμότητα των φορτίων, η απουσία εγγράφων αντιμετωπίζεται ως απόδειξη παράνομου καμποτάζ. Στην πράξη, οι μεταφορείς εμπορευμάτων που οργανώνουν φορτία καμποτάζ θα πρέπει να στέλνουν οδηγίες CMR στους μεταφορείς τους πριν από κάθε παραλαβή και να επιβεβαιώνουν την παραλαβή του υπογεγραμμένου CMR μετά την παράδοση.
Step 4
Παρακολουθήστε το παράθυρο 7 ημερών και σταματήστε πριν λήξει
Ο μεταφορέας (και ο μεταφορέας εμπορευμάτων που οργανώνει τα φορτία) πρέπει να παρακολουθεί ενεργά το παράθυρο 7 ημερών. Η ημέρα 1 είναι η ημέρα της τελευταίας διεθνούς εκφόρτωσης στη χώρα υποδοχής — όχι η ημέρα που το όχημα διέρχεται τα σύνορα, και όχι η ημέρα έναρξης του καμποτάζ. Μετρήστε 7 ημερολογιακές ημέρες εμπρός (όχι εργάσιμες ημέρες). Αν η 7η ημέρα πέσει Κυριακή και ο μεταφορέας έχει ένα εναπομείναν δρομολόγιο, μπορεί να το πραγματοποιήσει την Κυριακή — το παράθυρο δεν παρατείνεται αυτόματα στην επόμενη εργάσιμη ημέρα. Χρησιμοποιήστε ένα απλό αρχείο παρακολούθησης: ημερομηνία διεθνούς εκφόρτωσης, αριθμός δρομολογίων καμποτάζ που έχουν πραγματοποιηθεί και ημερομηνία λήξης του παραθύρου. Οι μεταφορείς εμπορευμάτων που διαχειρίζονται μεταφορές με πολλαπλούς μεταφορείς θα πρέπει να παρακολουθούν αυτά τα στοιχεία ανά αριθμό κυκλοφορίας οχήματος — το δικαίωμα καμποτάζ ανήκει στο συγκεκριμένο όχημα, όχι στην εταιρεία μεταφορών.
Step 5
Διασφαλίστε ότι το όχημα εγκαταλείπει τη χώρα υποδοχής — περίοδος αναστολής 4 ημερών
Αφού ολοκληρωθούν όλα τα επιτρεπόμενα δρομολόγια καμποτάζ (ή όταν λήξει το παράθυρο 7 ημερών), το όχημα πρέπει να εγκαταλείψει φυσικά τη χώρα υποδοχής. Ο Κανονισμός EU 2020/1055 εισήγαγε υποχρεωτική περίοδο αναστολής 4 ημερολογιακών ημερών: το ίδιο όχημα δεν μπορεί να επιστρέψει στη χώρα υποδοχής για καμποτάζ έως ότου παρέλθουν 4 ημερολογιακές ημέρες από την αναχώρησή του. Η αναστολή δεν επηρεάζει τις διμερείς μεταφορές — το όχημα μπορεί να επανεισέλθει στη χώρα υποδοχής αμέσως για διμερή παράδοση (φορτωμένο από τη χώρα καταγωγής)· απλώς δεν μπορεί να πραγματοποιήσει νέα δρομολόγια καμποτάζ έως ότου παρέλθουν οι 4 ημέρες. Η περίοδος αναστολής εφαρμόζεται στο συγκεκριμένο όχημα — η αποστολή διαφορετικού οχήματος από τον ίδιο στόλο επιτρέπεται, εφόσον το εν λόγω όχημα δεν έχει εξαντλήσει και αυτό το δικαίωμα καμποτάζ του.
Step 6
Μεταφέρετε όλα τα αποδεικτικά έγγραφα στο όχημα
Σε οποιονδήποτε οδικό έλεγχο, ο οδηγός πρέπει να προσκομίσει αμέσως το πλήρες πακέτο εγγράφων καμποτάζ. Οι ελεγκτές ελέγχουν συστηματικά: το CMR της διεθνούς μεταφοράς (που αποδεικνύει το δικαίωμα καμποτάζ), τα CMR κάθε δρομολογίου καμποτάζ (που αποδεικνύουν τον αριθμό δρομολογίων), τα δεδομένα ταχογράφου του οδηγού (που επιβεβαιώνουν ημερομηνίες και ώρες) και την Κοινοτική άδεια του μεταφορέα (που αποδεικνύει το δικαίωμα δραστηριοποίησης στην EU). Ορισμένοι ελεγκτές ελέγχουν επίσης τον ψηφιακό ταχογράφο για καταγραφές διέλευσης συνόρων προκειμένου να επαληθεύσουν τη συμμόρφωση με την περίοδο αναστολής 4 ημερών. Εκπαιδεύστε τους οδηγούς σας — όχι μόνο την ομάδα διαχείρισης — για το ποια έγγραφα να προσκομίζουν και με ποια σειρά. Οδηγός που αδυνατεί να προσκομίσει το διεθνές CMR κατ' απαίτηση αντιμετωπίζει άμεσο πρόστιμο και πιθανή κατακράτηση του φορτίου.
Κανόνες EU καμποτάζ με μια ματιά
Βάσει του Κανονισμού EU 1072/2009 όπως τροποποιήθηκε από τον Κανονισμό 2020/1055. Οι κανόνες εφαρμόζονται σε μη εγκατεστημένους οδικούς μεταφορείς εμπορευμάτων που δραστηριοποιούνται εντός κρατών μελών της EU.
Μέγ. δρομολόγια
3
Εγχώρια δρομολόγια μετά τη διεθνή μεταφορά
Χρονικό παράθυρο
7 ημέρες
Από την ημερομηνία διεθνούς παράδοσης
Περίοδος αναστολής
4 ημέρες
Ανά όχημα, όχι ανά εταιρεία
Μέγ. πρόστιμο (Γερμανία)
€30,000
Ανά παράβαση, ανά όχημα
Τι ελέγχουν οι ελεγκτές στον δρόμο
Απαιτούμενο πακέτο εγγράφων ανά πάσα στιγμή
Οι αρχές ελέγχου των κρατών μελών της EU (Bundesamt für Güterverkehr στη Γερμανία, DREAL στη Γαλλία, VOSA/DVSA στο Ηνωμένο Βασίλειο) πραγματοποιούν στοχευμένους ελέγχους καμποτάζ σε πρατήρια καυσίμων, χώρους ανάπαυσης αυτοκινητοδρόμων και ζυγιστήρια. Ο μεταφορέας πρέπει να προσκομίσει αμέσως: το CMR της διεθνούς μεταφοράς στη χώρα υποδοχής (που αποδεικνύει το δικαίωμα καμποτάζ και την ημερομηνία έναρξης του παραθύρου 7 ημερών), το CMR κάθε εγχώριου δρομολογίου καμποτάζ, τα δεδομένα ταχογράφου του οδηγού που επιβεβαιώνουν ημερομηνίες διέλευσης συνόρων και παραδόσεων, και την Κοινοτική άδεια EU ή έγκυρη άδεια μεταφοράς του μεταφορέα. Εάν ο μεταφορέας δεν μπορεί να προσκομίσει το διεθνές CMR, ο ελεγκτής μπορεί να αντιμετωπίσει όλα τα εγχώρια δρομολόγια ως παράνομο καμποτάζ — ακόμα και αν ο μεταφορέας είχε γνήσιο δικαίωμα. Ορισμένες χώρες ελέγχουν επίσης το ιστορικό πλοήγησης του οχήματος και τα αρχεία διοδίων.
Κυρώσεις για παραβάσεις καμποτάζ
Πρόστιμα, απαγορεύσεις και κατάσχεση φορτίου
Οι κυρώσεις για παραβάσεις καμποτάζ διαφέρουν ανά χώρα. Η Γερμανία επιβάλλει πρόστιμα έως €30,000 για συστηματικές παραβάσεις καμποτάζ. Η Γαλλία μπορεί να επιβάλει πρόστιμο έως €15,000 ανά παράβαση συν κατάσχεση του οχήματος. Η Ολλανδία και το Βέλγιο επιβάλλουν πρόστιμα €5,000–€10,000 ανά παράβαση. Πέραν των προστίμων, μεταφορείς που διαπιστώνεται ότι παραβαίνουν συστηματικά τους κανόνες ενδέχεται να απαγορευθεί η δραστηριοποίησή τους στη χώρα υποδοχής και η Κοινοτική άδειά τους να ανασταλεί ή ανακληθεί. Για τους μεταφορείς εμπορευμάτων: η εντ
Bilateral exemptions — what is not cabotage
Not all foreign trucks are cabotage
Cabotage rules apply only to domestic transport within a host country. They do not apply to: bilateral transport (a carrier loading in their home country and delivering to the host country, or returning with a load from the host country to their home country — this is always legal); transit (driving through a country without loading or unloading — not cabotage); or third-country cross-trade (a carrier from Country A loading in Country B and delivering to Country C — subject to separate cross-trade rules but not domestic cabotage rules). Since 2022, following the EU Mobility Package, bilateral operations may include one additional loading or unloading stop in a transit country without triggering cabotage rules — but only under specific conditions. Confirm the bilateral exemption rules with a transport lawyer before relying on this provision for regular operations.
Συχνές Ερωτήσεις
Το επόμενο φορτίο σας, τέλεια σχεδιασμένο.
Ξεκινήστε δωρεάν. Χωρίς πιστωτική κάρτα. Χωρίς εγκατάσταση.