Πρόσθετα Χρέη Μεταφοράς

Γιατί το Τιμολόγιό σας Είναι Περισσότερο από το Ποσοστό που σας Δόθηκε;

Επιλέξτε τη διαδρομή εμπορίας και τον τρόπο μεταφοράς σας για να δείτε ποια πρόσθετα χρέη ισχύουν και τα τυπικά εύρη τους.

Surcharge Typical range Type
BAF $200–$600/TEU Διαπραγματεύσιμα
THC (origin) $80–$150/TEU Κυβέρνηση / αρχή λιμένα
THC (destination) $200–$450/TEU Κυβέρνηση / αρχή λιμένα
AMS $25–$35/B/L Καθορισμένα από τον φορέα (μη διαπραγματεύσιμα)
ISF $25–$50/B/L Διαπραγματεύσιμα
CIC/ERS $100–$400/TEU Διαπραγματεύσιμα
B/L Fee $30–$75/B/L Διαπραγματεύσιμα
ISPS $3–$15/TEU Καθορισμένα από τον φορέα (μη διαπραγματεύσιμα)
Λεξικό Πρόσθετων Χρεών

Κάθε Πρόσθετο Χρέος Φορτίου Εξηγημένο

Τα τιμολόγια φορτίου μπορούν να έχουν 10–20 γραμμές στοιχείων πέρα από το βασικό ναυτικό ή αεροπορικό κόστος μεταφοράς. Ακολουθεί η σημασία του καθενός.

BAF — Bunker Adjustment Factor

Καύσιμα

Αποζημιώνει τους πλοιοκτήτες για διακυμάνσεις στο κόστος καυσίμου (μαζούτ). Υπολογίζεται εκ νέου τριμηνιαίως ή μηνιαίως. Ένας από τους μεγαλύτερους επιπλέον χρεώσεις — μπορεί να ισούται ή να υπερβαίνει την τιμή βάσης του ναύλου σε ορισμένες διαδρομές. Ονομάζεται επίσης BAS (Bunker Adjustment Surcharge) ή FAS (Fuel Adjustment Surcharge). Κατά κανόνα μη διαπραγματεύσιμη, αλλά ορισμένοι μεγάλοι αποδέκτες την κλειδώνουν μέσω συμφωνιών τιμών.

Διαπραγματεύσιμο: Εν μέρει

GRI — General Rate Increase

Εποχιακό

Προσωρινή αύξηση τιμής που εφαρμόζουν οι πλοιοκτήτες κατά τις περιόδους αιχμής (προ Golden Week, προ Χριστουγέννων κ.λπ.) ή όταν θεωρούν ότι οι τιμές της αγοράς είναι πολύ χαμηλές. Ανακοινώνεται συνήθως με προειδοποίηση 30 ημερών. Οι ανακοινώσεις GRI δεν είναι πάντα δεσμευτικές — η πραγματική τιμή εξαρτάται από την αγορά. Τα GRI προστίθενται στις υπάρχουσες τιμές.

Διαπραγματεύσιμο: Ναι — με δεσμεύσεις όγκου

PSS — Peak Season Surcharge

Εποχιακό

Εφαρμόζεται κατά τις περιόδους αιχμής αποστολής — συνήθως Ιούλιος έως Οκτώβριος για διαδρομές Ασίας-ΗΠΑ/Ευρώπης πριν από τη σεζόν λιανικής πωλήσεων των διακοπών. Ξεχωριστή από GRI. Κυμαίνεται από $100–$600 ανά TEU ανάλογα με τη διαδρομή και το έτος.

Διαπραγματεύσιμο: Εν μέρει

THC — Terminal Handling Charge

Λιμάνι

Χρεώνεται τόσο στο λιμάνι προέλευσης όσο και στο λιμάνι προορισμού για τη μετακίνηση του εμπορευματοκιβωτίου μεταξύ της τερματικής και του πλοίου. Ορίζεται από τον τελματικό/λιμάνι — όχι από τον πλοιοκτήτη. Εφαρμόζονται τόσο το THC προέλευσης όσο και το THC προορισμού. Ονομάζεται επίσης ORC (Origin Receiving Charge) στην προέλευση σε ορισμένες αγορές.

Διαπραγματεύσιμο: Όχι — ορίζεται από την αρχή λιμένων

CAF — Currency Adjustment Factor

Νόμισμα

Αποζημιώνει για διακυμάνσεις συναλλαγματικών ισοτιμιών μεταξύ του νομίσματος βάσης του πλοιοκτήτη (συνήθως USD) και τοπικών νομισμάτων. Υπολογίζεται ως ποσοστό της τιμής βάσης. Σπάνια σημαντικό σε διαδρομές τιμολόγησης σε USD αλλά μπορεί να είναι αξιοσημείωτο σε διαδρομές που περιλαμβάνουν πιο αδύναμα νομίσματα.

Διαπραγματεύσιμο: Όχι

ISF — Importer Security Filing

Μόνο ΗΠΑ

Απαίτηση των αμερικανικών τελωνείων (ονομάζεται επίσης 10+2). Οι εισαγωγείς πρέπει να υποβάλουν συγκεκριμένα δεδομένα φορτίου και αποστολέα 24 ώρες πριν από τη φόρτωση στο λιμάνι προέλευσης για όλο το φορτίο που εισέρχεται στις ΗΠΑ δια θαλάσσης. Η αποτυχία έχει ως αποτέλεσμα πρόστιμο $5,000 ανά παράβαση. Η χρέωση αρχείου ISF χρεώνεται από τον τελωνειακό διαμεσολαβητή — συνήθως $25–$50 ανά αποστολή.

Διαπραγματεύσιμο: Ναι — μόνο χρέωση διαμεσολαβητή

AMS — Automated Manifest System

ΗΠΑ / Καναδάς

Απαίτηση ΗΠΑ και Καναδά για τους πλοιοκτήτες να μεταδώσουν δεδομένα εκδήλωσης φορτίου στα τελώνεια πριν από την άφιξη. Η χρέωση AMS καλύπτει το κόστος του πλοιοκτήτη για την υποβολή. Ονομάζεται επίσης AFR (Advance Filing Rules) για την Ιαπωνία. Συνήθως $25–$35 ανά B/L.

Διαπραγματεύσιμο: Όχι

ISPS — International Ship and Port Security

Ασφάλεια

Επιπλέον χρέωση ασφάλειας IMO που καλύπτει το κόστος του πλοιοκτήτη για τη συμμόρφωση με τον Κώδικα Ασφάλειας Διεθνών Πλοίων και Λιμενικών Εγκαταστάσεων. Εφαρμόζεται παγκοσμίως. Μικρό ποσό — συνήθως $3–$15 ανά TEU. Μη διαπραγματεύσιμη.

Διαπραγματεύσιμο: Όχι

B/L Fee — Bill of Lading Fee

Τεκμηρίωση

Χρέωση του πλοιοκτήτη για την έκδοση του γραμματίου φορτώσεως. Καλύπτει την προετοιμασία και μετάδοση εγγράφων. Συνήθως $30–$75 ανά B/L. Ορισμένοι πλοιοκτήτες χρεώνουν πρόσθετα τέλη για τηλεφωνική απελευθέρωση (παράδοση του αρχικού B/L στην προέλευση), έκδοση seaway bill ή διορθώσεις B/L.

Διαπραγματεύσιμο: Ναι — με όγκο

CIC — Container Imbalance Charge

Εξοπλισμός

Χρεώνεται σε διαδρομές εμπορίου όπου τα εμπορευματοκιβώτια επαναχρησιμοποιούνται άδεια — συνήθως σε εισαγωγές ΗΠΑ/Ευρώπης από την Ασία (περισσότερο φορτίο ρέει ανατολικά παρά δυτικά). Αποζημιώνει τους πλοιοκτήτες για τη μετακίνηση άδειων εμπορευματοκιβωτίων πίσω στην προέλευση. Ονομάζεται επίσης ERS (Equipment Repositioning Surcharge).

Διαπραγματεύσιμο: Εν μέρει

Documentation Fee

Τεκμηρίωση

Χρεώνεται από τον φορέα μεταφοράς (όχι τον πλοιοκτήτη) για την προετοιμασία και διαχείριση εγγράφων εξαγωγής/εισαγωγής — ελέγχους εμπορικής τιμολόγησης, επαλήθευση B/L, προετοιμασία δηλώσεων τελωνείων. Ξεχωριστό από τη χρέωση B/L του πλοιοκτήτη. Συνήθως $50–$150 ανάλογα με την πολυπλοκότητα.

Διαπραγματεύσιμο: Ναι

Seal Fee

Πλοιοκτήτης

Χρέωση του πλοιοκτήτη για την παροχή σφραγίδας τελωνείων για το εμπορευματοκιβώτιο. Μικρό κόστος — συνήθως $10–$25 ανά εμπορευματοκιβώτιο. Μη διαπραγματεύσιμη αλλά αμελητέα.

Διαπραγματεύσιμο: Όχι

War Risk Surcharge

Κίνδυνος

Εφαρμόζεται σε διαδρομές εμπορίου που περιλαμβάνουν περιοχές υψηλού κινδύνου (Ερυθρά Θάλασσα, Κόλπος του Άντεν, ορισμένες διαδρομές Μέσης Ανατολής). Καλύπτει πρόσθετο κόστος ασφάλισης και δρομολόγησης. Μπορεί να αυξηθεί σημαντικά κατά τις περιόδους ενεργών συγκρούσεων — η αναδρομολόγηση της Ερυθράς Θάλασσας το 2024 πρόσθεσε $500–$2,000 ανά TEU σε διαδρομές Ευρώπης-Ασίας.

Διαπραγματεύσιμο: Όχι

LSS — Low Sulphur Surcharge

Περιβάλλον

Εφαρμόστηκε αφότου οι κανονισμοί IMO 2020 υποχρέωσαν τους πλοιοκτήτες να μεταβούν σε καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (μέγ. 0,5% θείο) ή να χρησιμοποιήσουν scrubbers. Το καθαρότερο καύσιμο κοστίζει περισσότερο — αυτή η επιπλέον χρέωση καλύπτει τη διαφορά. Τώρα συχνά ενσωματώνεται σε υπολογισμούς BAF αντί να εμφανίζεται ως ξεχωριστό στοιχείο γραμμής.

Διαπραγματεύσιμο: Όχι

Ανάγνωση του Τιμολογίου σας

Πώς να διαβάσετε ένα Τιμολόγιο Ναυτιλιακού Φορτίου Γραμμή προς Γραμμή

Ένα τυπικό τιμολόγιο ναυτιλιακού φορτίου FCL για μια αποστολή Ασίας-ΗΠΑ. Κάθε γραμμή εξηγείται.

Invoice line What it means
Ναυτιλιακό Φορτίο Το βασικό ναύλο που συμφωνήθηκε με τον εταιρεία - ανά TEU ή ανά CBM/τόνο για LCL. Αυτός είναι ο αριθμός που προσφέρθηκε στο ναύλο φορτίου. Όλα τα άλλα είναι επιπλέον.
BAF / BAS Πρόσθετη χρέωση καυσίμου πλοίου. Συχνά το δεύτερο μεγαλύτερο κόστος μετά το βασικό φορτίο. Ελέγξτε εάν περιλαμβάνεται ήδη σε ένα all-in ναύλο (σπάνιο) ή είναι χωριστό.
THC (Αφετηρία) Διαχείριση τερματικού στο λιμάνι φόρτωσης. Καθορίζεται από το λιμάνι/τερματικό αφετηρίας. Ισχύει πάντα στο ναυτιλιακό φορτίο.
AMS / ISF Μόνο για αποστολές στις ΗΠΑ. AMS είναι η δήλωση του εταιρείας· ISF είναι η τελωνειακή δήλωση του εισαγωγέα (γίνεται από τον διαμεσολαβητή σας, χρεώνεται χωριστά).
CIC / ERS Επαναθέσμευση εξοπλισμού. Ισχύει σημαντικά στις εισαγωγές Ασίας-ΗΠΑ/Ευρώπης. Ελέγξτε εάν αυτό περιλήφθηκε στον προσφερθέντα ναύλο σας.
Χρέωση B/L Έκδοση συναλλαγματικής. Ένα ανά αποστολή. Ελέγξτε εάν η εταιρεία ή ο διαμεσολαβητής σας χρεώνει αυτό - αποφύγετε να πληρώσετε δύο φορές.
THC (Προορισμός) Διαχείριση τερματικού στο λιμάνι εκφόρτωσης. Καθορίζεται από το τερματικό προορισμού. Χωριστό από το THC αφετηρίας.
Χρέωση Τεκμηρίωσης Διοικητική χρέωση διαμεσολαβητή φορτίου. Αυτό είναι το εισόδημα του διαμεσολαβητή σας - διαπραγματευθείτε το κατά τη δημιουργία της σχέσης.
Μείωση Κόστους

6 Τρόποι Μείωσης Προσθέτων Χρεώσεων Φορτίου

1

Ζητήστε all-in ναύλους

Ζητήστε από τις εταιρείες και τους διαμεσολαβητές all-in προσφορές που περιλαμβάνουν BAF, THC και όλες τις προσθέτες χρεώσεις. Ευκολότερο να συγκρίνετε. Ορισμένες εταιρείες προσφέρουν all-in ναύλους ως εμπορική πρόταση - χρήσιμα για τον προϋπολογισμό.

2

Κρατήστε εισιτήρια πριν από τις ανακοινώσεις GRI

Οι εταιρείες ανακοινώνουν GRIs 30 ημέρες εκ των προτέρων. Εάν έχετε ευελιξία, η κράτηση πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος σας κλειδώνει σε προ-GRI ναύλους. Παρακολουθήστε τις ανακοινώσεις των εταιρειών μέσω Freightos, Xeneta, ή απευθείας από τις ιστοσελίδες των εταιρειών.

3

Συγκεντρώστε αποστολές για μείωση χρεώσεων ανά B/L

Οι χρεώσεις B/L, τεκμηρίωσης, AMS/ISF είναι ανά συναλλαγματική. Η συγκέντρωση πολλαπλών παραγγελιών σε μία αποστολή και ένα B/L μειώνει σημαντικά αυτές τις σταθερές χρεώσεις ανά έγγραφο.

4

Διαπραγματευθείτε χρεώσεις τεκμηρίωσης με τον διαμεσολαβητή σας

Οι χρεώσεις B/L, τεκμηρίωσης και διαχείρισης είναι χρεώσεις του διαμεσολαβητή σας - όχι της εταιρείας. Αυτές είναι διαπραγματεύσιμες, ειδικά με όγκο. Ελέγχετε τακτικά τα τιμολόγιά σας· η διπλή χρέωση χρεώσεων B/L είναι συνηθισμένη.

5

Χρησιμοποιήστε telex release για αποφυγή διαχείρισης προορισμού

Για αξιόπιστες σχέσεις, το telex release (παράδοση του αρχικού B/L στην αφετηρία) εξαλείφει την ανάγκη για ταχυμεταφορά αρχικών εγγράφων στον προορισμό - εξοικονομώντας κόστη DHL και καθυστερήσεις ταχυμεταφοράς. Η εταιρεία εκδίδει μια ειδοποίηση άφιξης απευθείας στον παραλήπτη.

6

Ελέγξτε εάν οι πρόσθετες χρεώσεις περιλαμβάνονται ήδη στον ναύλο

Ορισμένες προσφορές διαμεσολαβητών περιλαμβάνουν ορισμένες προσθέτες χρεώσεις στον βασικό ναύλο. Ζητήστε πάντα μια πλήρη ανάλυση και συγκρίνετε παρόμοια προϊόντα. «All-in ναύλο συμπεριλαμβανομένου BAF και THC» είναι πολύ διαφορετικό από «μόνο βασικό ναύλο».

FAQ

Συχνές Ερωτήσεις

Το επόμενο κοντέινερ σας, φορτωμένο τέλεια.

Ξεκινήστε δωρεάν. Χωρίς πιστωτική κάρτα. Χωρίς εγκατάσταση.

Ξεκινήστε δωρεάν