Οδηγός ULD Αεροπορικών Εμπορευμάτων
Μια συσκευή μονάδας φορτίου μετατρέπει χύμα εμπορεύματα σε ενιαία δομική μονάδα που εφαρμόζει με ακρίβεια στο αμπάρι του αεροσκάφους. Εάν η κατασκευή δεν γίνει σωστά, το ULD δεν περνά τον έλεγχο αποδοχής φορτίου — ή χειρότερα, μετατοπίζεται κατά την πτήση.
Τυπικοί τύποι ULD
LD3, LD7, PMC
Μέγιστο βάρος LD3
1,588 kg
Διέπον πρότυπο
IATA ULD Regulations
Όριο φορτίου δαπέδου
~730 kg/m²
Σύγκριση Τύπων ULD
Επιλέξτε τύπο ULD για να δείτε διαστάσεις, χωρητικότητα και συμβατά αεροσκάφη
Εμπορευματοκιβώτιο LD3 (AKE)
Εσωτερικό μήκος
1,534 mm
Εσωτερικό πλάτος
1,534 mm
Εσωτερικό ύψος
1,630 mm
Μέγιστο μικτό βάρος
1,588 kg
Κατά προσέγγιση όγκος
~4.5 m³
Συμβατά αεροσκάφη
B737, B767, B777, A330, A350
Πώς να κατασκευάσετε και να παραδώσετε ένα ULD
Ένα σωστά κατασκευασμένο ULD είναι δομικά αρτιμελές, εντός των ορίων βάρους, εντός του περιγράμματος του αεροσκάφους, σωστά δεμένο με δίχτυ και πλήρως τεκμηριωμένο. Όλα αυτά πρέπει να ισχύουν ταυτόχρονα — όχι τα περισσότερα από αυτά.
Step 1
Επιλέξτε τον κατάλληλο τύπο ULD για το φορτίο και τη διαδρομή σας
Η επιλογή ULD εξαρτάται από τις διαστάσεις του φορτίου, το βάρος και τον τύπο αεροσκάφους που εκτελεί τη διαδρομή. Τα εμπορευματοκιβώτια LD3 (AKE) είναι τα πιο ευέλικτα — εφαρμόζουν στο κατώτερο αμπάρι των περισσότερων φαρδύκορμων αεροσκαφών (B767, B777, A330, A350) και στο κύριο κατάστρωμα στενόκορμων φορτηγών αεροσκαφών. Τα εμπορευματοκιβώτια LD7 ή οι παλέτες PMC χρησιμοποιούνται σε θέσεις κύριου καταστρώματος B747 και A380. Για εμπορεύματα ασυνήθιστου σχήματος (μηχανήματα, έργα τέχνης, οχήματα), μια παλέτα PMC με δίχτυ επιτρέπει πιο ευέλικτη κατασκευή από ένα σκληρό εμπορευματοκιβώτιο. Η χύμα φόρτωση εφαρμόζεται μόνο σε αμπάρια χωρίς πίεση στενόκορμων αεροσκαφών (B737, A320) και περιορίζεται σε 32 kg ανά μεμονωμένο τεμάχιο. Επιβεβαιώστε τον τύπο ULD με την αεροπορική εταιρεία ή τον πράκτορα εδάφιας εξυπηρέτησης — κάθε θέση αεροσκάφους διαθέτει πιστοποιημένο τύπο ULD.
Step 2
Ελέγξτε την κατάσταση του ULD πριν την κατασκευή
Πριν φορτώσετε οποιοδήποτε εμπόρευμα, επιθεωρήστε το ULD για βλάβες. Οι κανονισμοί IATA ULD ορίζουν ότι ένα ULD με οποιαδήποτε δομική βλάβη — λυγισμένο ή ραγισμένο πλαίσιο, κατεστραμμένο δάπεδο, τρύπες στο κέλυφος — δεν πρέπει να χρησιμοποιείται. Τα κατεστραμμένα ULD πρέπει να σημανθούν και να αποσυρθούν από την υπηρεσία για επισκευή από εγκεκριμένη εγκατάσταση συντήρησης ULD. Για εμπορευματοκιβώτια: ελέγξτε τη στεγανοποίηση της πόρτας, τους μεντεσέδες και τα μάνδαλα. Για παλέτες: ελέγξτε τη βάση για στρέβλωση, ρωγμές και ότι όλοι οι κρίκοι δέσμευσης είναι παρόντες και αλώβητοι. Καταγράψτε τον αριθμό ετικέτας ULD (πινακίδα αναγνώρισης ULD που αναγράφει τον τύπο, τον αριθμό σειράς και το μέγιστο μικτό βάρος) και επαληθεύστε το μέγιστο μικτό βάρος πριν κατασκευάσετε το φορτίο.
Step 3
Κατασκευάστε το ULD — βαρύτερα αντικείμενα στη βάση, CoG εντός του αποτυπώματος
Κατασκευάστε το ULD σε τρόλεϊ ULD ή βάση κατασκευής για να επιτρέπεται η πρόσβαση περονοφόρου. Ξεκινήστε με τα βαρύτερα αντικείμενα στο κατώτατο στρώμα, κεντραρισμένα πάνω στο αποτύπωμα του ULD. Το συνολικό CoG του φορτωμένου ULD πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο γεωμετρικό κέντρο — τα εκτός κέντρου φορτία δημιουργούν ασύμμετρη φόρτιση στις ράγες δαπέδου του αεροσκάφους. Στοιβάξτε προοδευτικά ελαφρύτερα αντικείμενα από πάνω. Για εμπορευματοκιβώτια, το φορτίο πρέπει να παραμένει εντός των τοιχωμάτων — τίποτα δεν μπορεί να προεξέχει. Για παλέτες PMC, το φορτίο πρέπει να παραμένει εντός του δημοσιευμένου περιγράμματος αεροσκάφους για τον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους (κάθε αεροπορική εταιρεία παρέχει πρότυπο περιγράμματος για κάθε θέση παλέτας). Υπέρβαση του περιγράμματος θα έχει ως αποτέλεσμα την απόρριψη του ULD στην πόρτα του αεροσκάφους.
Step 4
Τοποθετήστε το δίχτυ φορτίου και επαληθεύστε τα σημεία δέσμευσης
Για παλέτες PMC και ορισμένα ανοιχτόπλευρα εμπορευματοκιβώτια, απαιτείται δίχτυ φορτίου για τη συγκράτηση του φορτίου. Το δίχτυ πρέπει να είναι κατάλληλο για το βάρος του φορτίου — μην χρησιμοποιείτε ποτέ δίχτυ με χαμηλότερη ονομαστική φέρουσα ικανότητα από το βάρος του φορτίου. Προσαρτήστε το δίχτυ σε όλα τα καθορισμένα σημεία αγκύρωσης γύρω από την άκρη της παλέτας. Το δίχτυ πρέπει να είναι τεντωμένο — χαλαρό δίχτυ επιτρέπει τη μετατόπιση του φορτίου. Για κλειστά εμπορευματοκιβώτια, η πόρτα ή ο πίνακας πρέπει να είναι πλήρως ασφαλισμένος. Μετά τη διχτύωση, επιθεωρήστε την κατασκευή: κανένα εμπόρευμα δεν προεξέχει πέρα από το περίγραμμα, το δίχτυ δεν έχει ορατές βλάβες, όλα τα σημεία αγκύρωσης είναι ενεργοποιημένα και το βάρος είναι εντός του μέγιστου μικτού βάρους του ULD. Τα βαριά αντικείμενα πρέπει να είναι μεμονωμένα ασφαλισμένα εντός του ULD — δεν επιτρέπεται να στηρίζονται αποκλειστικά στο δίχτυ φορτίου.
Step 5
Σημάνετε το ULD και συμπληρώστε τη Φορτωτική Αεροπορικής Μεταφοράς (AWB)
Κάθε ULD πρέπει να φέρει ετικέτα ULD που να αναγράφει: τον αριθμό ULD, τον αερολιμένα προορισμού (κωδικός IATA 3 γραμμάτων), τα στοιχεία αναφοράς αποστολέα και παραλήπτη, και το μικτό βάρος του φορτωμένου ULD. Η AWB πρέπει να καταγράφει: τον κωδικό τύπου ULD, τον αριθμό σειράς ULD, το μικτό βάρος συμπεριλαμβανομένου του ιδίου βάρους, και τον αριθμό τεμαχίων φορτίου στο εσωτερικό. Για επικίνδυνα εμπορεύματα εντός ULD, η DGD (Δήλωση Επικίνδυνων Εμπορευμάτων) πρέπει να επισυνάπτεται στην AWB και αυτοκόλλητο επικίνδυνων εμπορευμάτων πρέπει να επικολλάται στο ίδιο το ULD. Η αεροπορική εταιρεία ελέγχει το βάρος ULD με ζυγούς διαδρόμου — εάν το πραγματικό μικτό βάρος υπερβαίνει το πιστοποιημένο μέγιστο, το ULD δεν μπορεί να φορτωθεί. Η ακρίβεια του δηλωθέντος βάρους είναι απαίτηση ασφαλείας, όχι απλώς ζήτημα χρέωσης.
Step 6
Παραδώστε στο εμπορευματικό κέντρο εντός της ώρας αποκοπής
Κάθε αεροπορική εταιρεία και αερολιμένας έχει ώρα αποκοπής φορτίου — την τελευταία ώρα κατά την οποία μπορεί να γίνει αποδεκτή μια αποστολή για συγκεκριμένη πτήση. Για ULD που κατασκευάζονται από τον αποστολέα ή τον εκτελωνιστή-διαμεταφορέα, η ώρα αποκοπής είναι συνήθως 3–4 ώρες πριν από την αναχώρηση του αεροσκάφους. ULD που γίνονται δεκτά μετά την ώρα αποκοπής θα τεθούν σε αναμονή για την επόμενη διαθέσιμη πτήση. Κατά την άφιξη στο εμπορευματικό κέντρο, το ULD ζυγίζεται και επιθεωρείται από τον πράκτορα εδάφιας εξυπηρέτησης. Εάν το ULD δεν περάσει τον έλεγχο βάρους, περιγράμματος ή τεκμηρίωσης, θα αποφορτωθεί και θα ανακατασκευαστεί — διαδικασία που μπορεί να διαρκέσει ώρες. Επενδύστε χρόνο στην ορθή κατασκευή και τον έλεγχο του ULD για να αποφύγετε καθυστερήσεις και κόστη επανακράτησης.
Κανόνες ULD με μια ματιά
Βάσει των IATA ULD Regulations (ULD-BR), των Κανονισμών Επικίνδυνων Εμπορευμάτων IATA (DGR) και των περιορισμών περιγράμματος ανά τύπο αεροσκάφους. Να επαληθεύετε πάντα τις απαιτήσεις με την εκτελούσα αεροπορική εταιρεία.
Μέγιστο μικτό βάρος LD3
1,588 kg
AKE — πιο κοινός τύπος
Μέγιστο μικτό βάρος PMC
6,804 kg
P6P — κύριο κατάστρωμα B747
Κανονισμοί IATA ULD
IATA ULD-BR
Διέπον πρότυπο
Περίγραμμα αεροσκάφους
Δεν επιτρέπεται υπέρβαση
Ανά τύπο αεροσκάφους και θέση
Όρια βάρους ULD
Πιστοποιημένα ανά τύπο ULD
Κάθε ULD διαθέτει πιστοποιημένο μέγιστο μικτό βάρος (MGW) αναγραμμένο στην πινακίδα αναγνώρισής του. Αυτό δεν είναι κατευθυντήρια γραμμή — είναι δομικό όριο πιστοποιημένο από τον κατασκευαστή ULD και αποδεκτό από την αεροπορική εταιρεία. Η υπέρβαση του MGW θέτει σε κίνδυνο τη δομική ακεραιότητα του ULD, τα σημεία πρόσδεσης στο δάπεδο του αεροσκάφους και τον υπολογισμό βάρους και ισορροπίας της πτήσης. Κοινά όρια βάρους ULD: LD3 (AKE) = 1,588 kg· LD7 (AKH) = 3,175 kg· PMC (P6P) = 6,804 kg· LD11 (AMP) = 6,804 kg. Μεμονωμένες αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να ορίζουν χαμηλότερα επιχειρησιακά όρια από το πιστοποιημένο MGW — ελέγξτε το ειδικό εγχειρίδιο ULD της εκάστοτε αεροπορικής εταιρείας.
Περιορισμός περιγράμματος αεροσκάφους
Κατασκευή εντός περιγράμματος — χωρίς εξαιρέσεις
Κάθε θέση ULD σε ένα αεροσκάφος έχει συγκεκριμένο περίγραμμα — μια εγκάρσια διατομή εντός της οποίας πρέπει να χωρά το φορτωμένο ULD, καθοριζόμενη από τη γεωμετρία της ατράκτου του αεροσκάφους. Για παλέτες PMC, το περίγραμμα διαφέρει μεταξύ τύπων αεροσκαφών και ακόμη και μεταξύ θέσεων στο ίδιο αεροσκάφος. Ένα εμπορευματοκιβώτιο LD3 έχει προδιαμορφωθεί ώστε να εφαρμόζει στο περίγραμμα του υπο-δαπεδικού αμπαριού φαρδύκορμων αεροσκαφών. Ένα φορτωμένο ULD που υπερβαίνει το περίγραμμα θα απορριφθεί στην πόρτα του αεροσκάφους — η πόρτα του αεροσκάφους κυριολεκτικά δεν θα κλείσει γύρω του. Πρότυπα περιγράμματος διατίθενται από την αεροπορική εταιρεία ή τον πράκτορα εδάφιας εξυπηρέτησης. Για εμπορεύματα ακανόνιστου σχήματος σε παλέτες PMC, ελέγξτε φυσικά το περίγραμμα με το πρότυπο πριν τοποθετήσετε το δίχτυ.
Επικίνδυνα εμπορεύματα σε ULD
Πρόσθετο
Dangerous goods in ULDs are governed by IATA DGR (Dangerous Goods Regulations). Key rules: the DGD must be attached to the AWB before the ULD is accepted; a Class label and Cargo Aircraft Only (CAO) label must be affixed to the ULD if applicable; radioactive materials (Class 7) have specific ULD position restrictions on the aircraft; certain dangerous goods are prohibited in passenger aircraft holds (Forbidden on Passenger Aircraft — FPA) and may only travel on all-cargo aircraft. Never mix incompatible dangerous goods in the same ULD — IATA DGR Table 9.3 specifies which goods cannot be co-loaded.
Frequently Asked Questions
Το επόμενο φορτίο σας, τέλεια σχεδιασμένο.
Ξεκινήστε δωρεάν. Χωρίς πιστωτική κάρτα. Χωρίς εγκατάσταση.