Τι Είναι το SLI — και Πώς το Συμπληρώνετε;

Η πλήρης νομική επωνυμία και διεύθυνση της εταιρείας σας ακριβώς όπως εμφανίζεται στο εμπορικό σας τιμολόγιο και όπως είναι καταχωρημένη στο τελωνείο. Μη χρησιμοποιείτε εμπορικές ονομασίες ή συντομογραφίες εκτός αν ταιριάζουν με την τελωνειακή σας εγγραφή. Αυτό το όνομα θα εμφανιστεί στη Φορτωτική ως αποστολέας.

Το μέρος που θα λάβει τα εμπορεύματα στον προορισμό — συνήθως ο αγοραστής σας. Συμπεριλάβετε πλήρη νομική επωνυμία, διεύθυνση και στοιχεία επικοινωνίας. Για αποστολές Πίστωσης Εγγράφων, το πεδίο παραλήπτη στη Φορτωτική πρέπει να ταιριάζει ακριβώς με τις οδηγίες LC — συχνά «Στην εντολή της [Ονομασία Τράπεζας]» αντί του αγοραστή απευθείας.

Το μέρος που ο μεταφορέας ειδοποιεί όταν φτάνει το φορτίο. Συνήθως ο παραλήπτης ή ο τελωνειακός του πράκτορας στον προορισμό. Για αποστολές LC, το μέρος προς ειδοποίηση είναι συνήθως ο αγοραστής ακόμα κι αν ο παραλήπτης είναι η εκδότρια τράπεζα. Αυτό το πεδίο δεν μεταφέρει τίτλο — είναι αμιγώς ειδοποίηση άφιξης.

Το λιμάνι όπου το φορτίο φορτώνεται στο πλοίο. Πρέπει να ταιριάζει με το πραγματικό λιμάνι που θα χρησιμοποιήσει ο διαμεταφορέας σας. Για εσωτερικές εγκαταστάσεις εμπορευματοκιβωτίων (ICD), προσδιορίστε το όνομα του ICD και το πραγματικό λιμάνι φόρτωσης ξεχωριστά αν το απαιτεί ο διαμεταφορέας σας.

Το λιμάνι προορισμού όπου το φορτίο θα εκφορτωθεί από το πλοίο. Όχι το τελικό σημείο παράδοσης — μόνο το λιμάνι. Προσδιορίστε τον σωστό κωδικό λιμανιού και χώρα. Τα λάθη εδώ μπορούν να οδηγήσουν σε εκφόρτωση φορτίου στο λάθος λιμάνι.

Μια συγκεκριμένη, ακριβής περιγραφή του φορτίου. Όχι γενικοί όροι όπως «εμπορεύματα» ή «αγαθά» — αυτό προκαλεί τελωνειακά ερωτήματα. Χρησιμοποιήστε την εμπορική περιγραφή, π.χ. «Ανδρικά υφαντά πουκάμισα από βαμβάκι, 65% βαμβάκι 35% πολυεστέρας». Σύμφωνα με τους κανόνες της US CBP, οι ασαφείς περιγραφές αποτελούν παραβίαση. Μερικοί διαμεταφορείς δεν θα δεχτούν μη συγκεκριμένες περιγραφές.

Ο 6ψήφιος (διεθνής) ή 10ψήφιος (US Schedule B / HTS) κωδικός ταξινόμησης εμπορευμάτων. Χρησιμοποιείται για τη δήλωση εξαγωγής, τον καθορισμό των δασμολογικών συντελεστών στον προορισμό και τη στατιστική παρακολούθηση. Ένας εσφαλμένος κωδικός HS μπορεί να προκαλέσει εσφαλμένη ταξινόμηση, φορολογικές διαφορές και καθυστερήσεις. Σε περίπτωση αμφιβολίας, χρησιμοποιήστε αδειούχο τελωνειακό πράκτορα για επαλήθευση.

Τα σήματα αποστολής που εκτυπώνονται στο εξωτερικό των κιβωτίων σας — συνήθως το όνομα/λογότυπο της εταιρείας σας, προορισμός, αριθμός παραγγελίας, αριθμοί κιβωτίων (π.χ. 1/20, 2/20). Πρέπει να ταιριάζει ακριβώς με αυτό που είναι φυσικά στα κουτιά. Η Φορτωτική, το εμπορικό τιμολόγιο και η λίστα συσκευασίας πρέπει όλα να αναφέρουν τα ίδια σήματα και αριθμούς.

Συνολικός αριθμός κιβωτίων, κιβωτίων, παλετών ή άλλων δεμάτων και το είδος τους. Π.χ. «120 κιβώτια» ή «4 ξύλινες παλέτες». Αυτό μεταφέρεται απευθείας στη Φορτωτική. Αν είναι παλετοποιημένο, δηλώστε και τον αριθμό των παλετών και τον αριθμό των κιβωτίων στις παλέτες.

Συνολικό μεικτό βάρος (φορτίο + συσκευασία) και καθαρό βάρος (μόνο φορτίο) σε κιλά ή λίβρες όπως συμφωνήθηκε. Πρέπει να ταιριάζει με τη λίστα συσκευασίας. Σημαντικές αποκλίσεις μεταξύ δηλωθέντος και πραγματικού βάρους μπορούν να οδηγήσουν σε χρεώσεις προσαρμογής ναύλου ή τελωνειακά ερωτήματα.

Συνολικός κυβικός όγκος της αποστολής σε κυβικά μέτρα (CBM). Χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του χρεώσιμου βάρους για αεροπορικό ναύλο και για την επαλήθευση της χρήσης εμπορευματοκιβωτίου. Πρέπει να ταιριάζει με τη λίστα συσκευασίας. Υπολογίζεται ως μήκος × πλάτος × ύψος (σε μέτρα) × αριθμός κιβωτίων.

Η αξία που δηλώνετε για σκοπούς ευθύνης του μεταφορέα — όχι απαραίτητα η αξία του εμπορικού τιμολογίου. Αν μείνει κενό, η ευθύνη επιστρέφει στο όριο Hague-Visby ή COGSA (περίπου $500 ανά δέμα ή 2 SDR ανά κιλό). Η δήλωση υψηλότερης αξίας μπορεί να αυξήσει τις χρεώσεις ναύλου αλλά παρέχει καλύτερη κάλυψη ευθύνης μεταφορέα.

Αν η αποστολή περιέχει επικίνδυνα εμπορεύματα (DG) σύμφωνα με τους κανονισμούς IMDG ή IATA. Αν ναι, μια ξεχωριστή δήλωση DG και MSDS πρέπει να συνοδεύει το SLI. Η εσφαλμένη δήλωση DG είναι σοβαρό αδίκημα — οι μεταφορείς μπορούν να αρνηθούν το φορτίο και οι αρχές μπορούν να επιβάλουν σημαντικά πρόστιμα.

Αν ο ναύλος είναι προπληρωμένος (πληρώνεται από τον αποστολέα) ή εισπρακτέος (πληρώνεται από τον παραλήπτη στον προορισμό). Πρέπει να ευθυγραμμίζεται με τον Incoterm στη σύμβαση πώλησης. FOB = εισπρακτέος ναύλος είναι τυπικό· CIF/CFR = προπληρωμένος ναύλος. Οι αναντιστοιχίες όρων ναύλου προκαλούν διαφορές κατά την άφιξη.

Οποιεσδήποτε ειδικές απαιτήσεις χειρισμού, στοίβαξης, θερμοκρασίας ή τεκμηρίωσης. Συμπεριλάβετε τον αριθμό LC και την εκδότρια τράπεζα αν ισχύει, απαιτήσεις πιστοποιητικού καταγωγής, απαιτήσεις καπνισμού ή οποιεσδήποτε ειδικές ανάγκες χειρισμού φορτίου. Εδώ επίσης δίνετε οδηγίες στον διαμεταφορέα αν θα χρησιμοποιήσει House B/L ή Master B/L.

Για αποστολές LC, ο παραλήπτης στη Φορτωτική πρέπει να ταιριάζει ακριβώς με τη διατύπωση του LC — συμπεριλαμβανομένης της στίξης και της εταιρικής μορφής (Ltd vs Limited vs LLC). Ακόμα και μικρές διαφορές είναι αποκλίσεις που μπορούν να καθυστερήσουν ή να εμποδίσουν την πληρωμή.

«Γενικά εμπορεύματα», «ανταλλακτικά» ή «σύμφωνα με το τιμολόγιο» δεν είναι αποδεκτές περιγραφές για τις περισσότερες τελωνειακές αρχές ή μεταφορείς. Χρησιμοποιήστε τη συγκεκριμένη εμπορική περιγραφή από το τιμολόγιό σας.

Η χρήση ενός ευρέος ή εσφαλμένου κωδικού HS για να μειώσετε τους δασμολογικούς συντελεστές είναι τελωνειακή απάτη. Πέρα από τον κίνδυνο συμμόρφωσης, οι λάθος κωδικοί προκαλούν εσφαλμένη ταξινόμηση στον προορισμό και μπορούν να προκαλέσουν επιθεωρήσεις, καθυστερήσεις και πρόστιμα.

Τα σήματα αποστολής στο SLI πρέπει να ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που είναι τυπωμένο στα κουτιά. Αν αλλάξετε την επισήμανσή σας, ενημερώστε το SLI. Οι αποκλίσεις προκαλούν προβλήματα κατά τον τελωνειακό έλεγχο.

Η δήλωση προπληρωμένου ναύλου όταν ο αγοραστής αναμένει να πληρώσει στον προορισμό (ή αντίστροφα) οδηγεί σε διαφορές, πρόσθετες χρεώσεις και καθυστερήσεις στην απελευθέρωση φορτίου.

Η αποτυχία δήλωσης επικίνδυνων εμπορευμάτων — συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών λιθίου, χημικών και ορισμένων χρωμάτων — είναι σοβαρή παραβίαση συμμόρφωσης. Οι ποινές μπορούν να περιλαμβάνουν κατάσχεση φορτίου, πρόστιμα πλοίου και μαύρη λίστα αποστολέα από τους μεταφορείς.

Ο διαμεταφορέας χρησιμοποιεί το SLI για να προετοιμάσει τη Φορτωτική. Αποστολέας, παραλήπτης, μέρος προς ειδοποίηση, περιγραφή εμπορευμάτων, σήματα, βάρος και όγκος προέρχονται όλα απευθείας από το SLI. Η Φορτωτική είναι η σύμβαση μεταφοράς — το σωστό SLI οδηγεί σε σωστή Φορτωτική.

Για εξαγωγές ΗΠΑ αξίας άνω των $2.500 (ή που απαιτούν άδεια εξαγωγής), ο διαμεταφορέας υποβάλλει τις Ηλεκτρονικές Πληροφορίες Εξαγωγής (EEI) στο AES χρησιμοποιώντας τα δεδομένα SLI — συμπεριλαμβανομένου του κωδικού HS Schedule B, του EIN αποστολέα και των στοιχείων παραλήπτη. Τα λάθη εδώ είναι ομοσπονδιακές παραβάσεις.

Η περιγραφή εμπορευμάτων, ο κωδικός HS, η δηλωθείσα αξία και τα στοιχεία μερών στο SLI πρέπει να είναι συνεπή με το εμπορικό τιμολόγιο. Τα τελωνεία στον προορισμό διασταυρώνουν αυτά τα έγγραφα — οι ασυνέπειες προκαλούν ερωτήματα.

Ο αριθμός δεμάτων, τα σήματα και αριθμοί, το μεικτό βάρος και το CBM στο SLI πρέπει να ταιριάζουν ακριβώς με τη λίστα συσκευασίας. Τα τρία έγγραφα (SLI, εμπορικό τιμολόγιο, λίστα συσκευασίας) σχηματίζουν τρίγωνο — όλα πρέπει να συμφωνούν.

Αν δώσετε οδηγίες στον διαμεταφορέα να αποκτήσει πιστοποιητικό καταγωγής (CoO), η περιγραφή εμπορευμάτων και τα στοιχεία αποστολέα στο CoO προέρχονται από το SLI. Απαιτείται για απαιτήσεις προτιμησιακού δασμολογίου στον προορισμό.