شحنة واحدة، عرضان مختلفان للشحن: شرح تسعير LDM مقابل تسعير موضع البليت
يفترض معظم الشاحنين أن عروض الشحن تعتمد فقط على الوزن والوجهة. هذا غير صحيح — كيفية تحميل نفس الشحنة يمكن أن تغير السعر.
النقاط الرئيسية
- تقوم شركات النقل بتسعير الشحنات الجماعية بطريقتين مختلفتين — إما بواسطة الأمتار المحملة (LDM) أو بواسطة موقع البليت — ويمكن أن تختلف تكلفة الشحنة نفسها بناءً على النموذج المطبق.
- تؤثر طريقة تحميل المقطورة على كلا الرقمين: نفس الـ 6 صناديق تقاس بـ 2.8 LDM / 8 مواقع بليت عند التحميل يدويًا.
- تحسين التحميل لـ LDM (2.77 LDM / 7 مواقع) وتحسينه لمواقع البليت (بتبادل حوالي 1 متر إضافي من LDM مقابل موقع بليت أقل) ينتج عنه حمولات مختلفة — وتكاليف مختلفة بناءً على نموذج التسعير الذي يستخدمه الناقل.
- أدى التحميل الأمثل للبليت إلى توفير حوالي 15% في عرض السعر لكل موقع بليت، ولكنه كان سيكلف حوالي 50% أكثر في ظل عرض السعر لكل LDM لنفس البضائع.
- قاعدة عامة: اسأل الناقل عن النموذج الذي يستخدمه للتسعير قبل تحميل البضائع — ثم قم بتحسين التصميم لهذا الرقم، وليس فقط لـ "استيعاب كل شيء".
لماذا تحصل نفس الشحنة على عروض أسعار شحن مختلفة
يفترض معظم الشاحنين أن عرض سعر الشحن يعتمد على الوزن والوجهة فقط. هذا ليس صحيحًا. عادةً ما تحدد شركات الشحن الجماعي وشحن أقل من حمولة الشاحنة (LTL) السعر بناءً على المساحة التي تشغلها الشحنة في المقطورة — وهناك طريقتان متنافستان لقياس هذه المساحة: الأمتار التحميلية (LDM) ومواقع البليت. يمكن لنفس الشحنة المادية أن تولد عروض أسعار مختلفة تمامًا اعتمادًا على النموذج الذي يستخدمه الناقل، واعتمادًا على كيفية تحميل الشحنة في المقام الأول.
شرح الفرق بين الأمتار التحميلية ومواقع البليت
المتر التحميلي (LDM) هو مقياس لمقدار طول المقطورة الذي تشغله شحنتك، بعرض كامل للمقطورة، معبرًا عنه بالأمتار الخطية — إنه قياس للمساحة الأرضية، وليس قياسًا للحجم أو الوزن. موقع البليت أبسط: إنه عدد فتحات البليت القياسية التي تشغلها شحنتك في المقطورة، بغض النظر عن عدد الأمتار الخطية التي تترجم إليها.
نظرًا لأن هذين وحدتان مختلفتان، فإن الحمولة التي تكون فعالة وفقًا لأحد المقاييس ليست بالضرورة فعالة وفقًا للمقياس الآخر. أحيانًا يعني ضغط الشحنة في عدد أقل من مواقع البليت أنها تنتشر على مساحة أكبر قليلاً من الأمتار التحميلية، والعكس صحيح.
مثال على إعداد الشحنة
لتوضيح ذلك بشكل ملموس، قمنا بتعبئة نفس 6 صناديق هشة في مقطورة صندوقية بطول 13.6 متر بثلاث طرق مختلفة — مرة محملة يدويًا بدون تحسين، ومرة محسنة بالكامل للأمتار التحميلية، ومرة محسنة بالكامل لمواقع البليت — وقارننا الأرقام الناتجة لكل مقياس.
طريقة التحميل اليدوي
عند التحميل بدون أي استراتيجية تحسين معينة، بلغت الـ 6 صناديق 2.8 LDM و8 مواقع بليت. هذا هو الخط الأساسي الذي تشحن به معظم الشحنات عندما لا يقوم أحد بالتخطيط المسبق للتخطيط وفقًا لنموذج تسعير الناقل.
تحسين الأمتار التحميلية
أدى إعادة ترتيب نفس الصناديق لتقليل الأمتار التحميلية إلى خفض الشحنة إلى 2.77 LDM و7 مواقع بليت — تحسين طفيف في الأمتار التحميلية، ولكنه أدى أيضًا إلى تقليل عدد مواقع البليت بواحد في هذه الحالة.
تحسين مواقع البليت
أدى التحسين خصيصًا لمواقع البليت إلى مقايضة مختلفة: حوالي متر إضافي من الأمتار التحميلية مقابل موقع بليت أقل مقارنة بتخطيط الأمتار التحميلية المحسن. في عرض سعر يعتمد على موقع البليت، كان هذا التخطيط أرخص بحوالي 15%. في عرض سعر يعتمد على الأمتار التحميلية، كان نفس التخطيط سيكلف حوالي 50% أكثر — لأنه ينفق عن قصد المزيد من الأمتار الخطية لتوفير موقع بليت.
كيفية اختيار نموذج تسعير الشحن المناسب
لا يوجد تخطيط "أفضل" واحد — يعتمد الأمر بالكامل على كيفية تسعير الناقل للحمولة. قبل تخطيط الشحنة، اسأل عما إذا كان العرض يعتمد على الأمتار التحميلية أو مواقع البليت، ثم قم بتحسين التخطيط لهذا الرقم المحدد. قد يؤدي التحسين للمقياس الخاطئ إلى ترك أموال حقيقية على الطاولة حتى عندما "تتناسب" الشحنة بأي طريقة.