حاسبة صيغة الجسر

تحدد صيغة الوزن الإجمالي للجسر الفيدرالي (23 CFR 658.17) الوزن الأقصى الذي يمكن لمجموعة من المحاور حمله بناءً على مدى تباعد هذه المحاور — وليس فقط عددها. وُضعت هذه الصيغة لمنع الأحمال المركزة للمحاور من إتلاف الجسور على نظام الطرق السريعة بين الولايات الأمريكي، وتطبق بالإضافة إلى الحد الأقصى للوزن الإجمالي للمركبة البالغ 80,000 رطل، وليس بدلاً منه.

عمليًا، هذا هو السبب وراء إمكانية تغريم شاحنة محملة بشكل قانوني عند الميزان: فالوزن الإجمالي أقل من 80,000 رطل، لكن مجموعة محاور محددة — غالبًا مجموعة محاور الدفع أو المسافة بين محاور الدفع والمحاور المزدوجة للمقطورة — تحمل أكثر مما يسمح به تباعدها. عادةً ما يكون تحريك المحاور المزدوجة للمقطورة بضعة أقدام للخلف كافيًا لإصلاح ذلك، لأنه يزيد التباعد الذي تستخدمه الصيغة لتلك المجموعة.

ما الذي يحدد الوزن القانوني لمحاورك

معادلة صيغة الجسر

يتم تقريب النتيجة إلى أقرب 500 رطل للأسفل. يُحدد الحد الأقصى لمحور واحد دائمًا عند 20,000 رطل، وللمجموعة المزدوجة (محوران) عند 34,000 رطل حتى لو سمحت الصيغة بأكثر — تطبق الحدود الثابتة والصيغة معًا، ويحدد الأقل منهما.

ماذا يحدث إذا تجاوزت مجموعة المحاور الحد؟

يُسجل انتهاك صيغة الجسر بشكل منفصل عن مخالفة الوزن الإجمالي الزائد للمركبة، وتُطبق الغرامات لكل مجموعة محاور، وأحيانًا تتراكم إذا كانت أكثر من مجموعة خارج الامتثال. نظرًا لأن الحل عادةً ما يكون مجرد إعادة وضع المحاور المزدوجة للمقطورة — دون الحاجة لإعادة التحميل — فمن المفيد التحقق قبل مغادرة الفناء، وليس بعد أن يشير الميزان إلى المخالفة. تختلف الغرامات الدقيقة وتسامحات التنفيذ حسب الولاية، لذا يجب دائمًا التأكد من الحدود الحالية مع وزارة النقل المعنية للشحنات القريبة من الحد.